EGR ventil

Wizzy

Hlučnost v zátěži může způsobovat i sání, nebere ti to někde falešný vzduch?

Nagant

Přímo netěsností roury sání na straně MAFu a klapky asi ne, to jsem zkoušel sprejem, zda si to někde nepřisaje. Tak myslím, že ta případná netěsnost může být na podtlakových hadičkách, nebo to může být nějakým špatně fungujícím akčním členem EGR skupiny (např. přepouští příliš moc spalin, nebo vzduch tepe do výfukových rour když nemá, vzduch jde hodně mimo MAF apod).

Možná to bude na test v nějakém specializovaném servisu.

Fotky, jak to vypadá:
Zde http://www.sweb.cz/nagant/PulseAirInjection/tecko.jpg je vyznačeno téčko na spodní hadičce (vrchní hadička jde od EGR ventilu, spodní pod škrticí klapku). Z téčka to jde touto hadičkou za přepážkou motorového prostoru http://www.sweb.cz/nagant/PulseAirInjection/hadicka.jpg a vede sem http://www.sweb.cz/nagant/PulseAirInjec ... AirInj.jpg - zde tato hadička 1 někde končí pod plastovou částí s konektorem a z vrchu této plastové části jde další hadička 2 do kovového válečku 3. Víc tam z toho bez demontáže vykoukat nejde.

Wix

Já řeším tento problém - přeskládáváme motor rv 98 do mého esca 95, kde přisávání bylo, leč v tom novém není, nemá vyvedeny výstupy z výfukového potrubí. Ale protože motory 98 už měly plastové parohy sání, tak to musím přeskládat a teď co mám dělat s kanálky zpětného přisávání? Když jenom zaslepím tu vstupní trubičku z boku sání, nenastanou nějaké falešné tahy mezi jednotlivými vstřikovacími kanály vevnitř?

Wizzy

Toho bych se vůbec nebál, ty kanálky se stejně spojují do jednoho sacího potrubí, takže kdyby se mezi sebou nějak měly "přetahovat", tak to půjde mnohem snáz přes sací potrubí ;-)

Wix

Máš recht, zacpu jen tu trubičku.

Já už se ptám raději na všechno, když už máme celý motor venku, nechci pak na cestě řešit nějaký problém s neutáhlým šroubkem nebo nezalepeným přisáváním a podobně...

Nagant

Když to máš vymontované, kam vede ta svislá kovová roura od EGR ventilu? Mohl bys eventuálně udělat nějakou fotku, jak to vypadá na motoru zezadu, tedy co kam na tělese škrticí klapky vedlo?

Wix

Z ventilu to vedlo přímo do mezikusu se vstřikovacími ventily, kde jsou kanálky vedoucí do jednotlivých sání. Byly prakticky úplně ucpané svinstvem ze svodů.

Na tělese šktící klapy je pouze volnoběžný ventil, čidlo teploty a hadice podlaku pro brzdy, ale ta je až dál na rozích EFi.

Nagant

To je zajímavé, takže to nevedlo do krabice škrticí klapky (před plastové sací parohy)?

Wix

Ještě se ti na to extra jednou podívám..ale myslím, že by to ani technicky nešlo, protože - žhavé zpětné plyny by asi plastovým parohům neprospěly a potom dehet a všechen mastný bordel by zasíral komplet všechno sání, což by asi nebylo dobře.

Nagant

To je asi pravda, že by to pro ty plastové sací parohy nebylo moc zdravé. Já už uvažoval, čím je vymést, přemýšlel jsem o štětce na lesní roh.

Nagant

Takže kam jsem zatím dospěl? Odpojil jsem kabely z EVR a DPFE a systému pulsního vzduchu.

Jelikož ale při nastartování studeného motoru bylo slyšet z výfuku nějaké rázy, systém pulsního vzduchu jsem zas připojil. Při teplém motoru to odpojení systému pulsního vzduchu ale asi žádný negativní vliv nemělo.

Nyní mám tedy elektricky odpojený jen EVR (ovládání podtlaku pro EGR ventil) a DPFE (zjišťování průtoku spalin). Motor jede lehce, dobře reaguje při akceleraci a nijak neřve. Už tak jezdím pár dní.

Zkusil jsem opět zapojit konektor do DPFE. Tah motoru se zhoršil a zas to začalo při vyšších otáčkách řvát.
Takže moje úvahy jsou zatím následující - buď nedovírající EGR ventil, nebo vadný EVR (propouští podtlak pořád), případně i ten DPFE (hlásí průtok spalin, i když tam nic neteče apod.).

Další zprávu podám, jakmile zjistím něco nového.

Wix

Být Tebou, tak celý bazmek zpětného přisávání zruším. Je to celé naprd a stačil mi pohled na sací kanály s tím dokonalým ekologickým systémem.

Nagant

Možná na to dojde. Jak jsi to udělal na výfukovém potrubí, nahradil jsi to šroubení roury k EGR ventilu nějakou šroubovací zátkou? Je ten závit nějaký standardní?

Nebo's měl výfukové potrubí od nového motoru? Nebo jsi použil jen záslepku na základně EGR ventilu?
Vím - moc otázek. :wink:

futura

Nemate nekdo fotky tech ventilu EVR a DPFE, toho prutoku? Popripade na co jsou poveseny.

Nagant

Jsou vidět částečně třeba tady:
http://www.sweb.cz/nagant/PulseAirInjection/tecko.jpg
- ty přesvětlené části nahoře. Vlevo DPFE, vpravo EVR. Schematicky to přesně odpovídá tomu, co je na http://www.fordscorpio.co.uk/egrmonitor.htm

futura

Tak jak koukam, ten EVR by podle scorpiackyho obrazku mel byt ten bazmek se dvema hadickama a konektorem. U mne to ovladalo system pulsniho vzduchu, ten mam ted zaslepenej. Ten DPFE sensor nejak nemuzu ztotoznit, nic takovyho bych tam mit nemel, ale pritom uz jsem zazil chybu, vysoky tlak spalin a je mi zahadou, kde k tomu ta mrcha prisla. Co vy na to?

Nagant

A ten systém pulsního vzduchu jsi zaslepil jak - kam vedl? To je právě věc, která na tom "scorpio" obrázku vůbec není, je to vlastně další dodatečný systém.

futura

No na stary 1,6 jde zaslepit sroubovacima zatkamy, myslim, ze je to nejaky blby rozmer zavitu, neco jako vodovodni veci, treba rohacek na WC. U svodu to mam vyriznuty uplne. Jinak ty kovovy trubky z parozi vedou dolu k tajkovy cerny krabce, vypada prakticky stejne jako to DPFE na strankach scorpia, uvnitr je ventil, kterej je ovladanej hadickou od EVR. Takze EVR ma privod podtlaku za sani a tou druhou hadickou ovlada dalsi ventil v ty bedynce, otevrenim se nasaje cerstvej vzduch a vlitne do vejfukovejch plynu. Kazdopadne pri chodu studenyho motoru je to slyset, ze to maka. Pri teplym to pry makat nema.
A jestli ty trubicky v parozi maji nejaky zasadni vliv na vykon, aby je clovek zaslepoval, to jsem nejak nezaznamenal.

Nagant

To je zajimavý, já mám ten systém pulsního vzduchu tažený z "téčka" mezi EVR a sáním, takže EVR by něj asi neměl mít moc vliv. Otázka je, odkud si ten systém pulsního vzduchu ten vzduch saje a kam ho zas fouká, myslím na té "silové" straně (pokud vezmu analogii k relé).

Pokud by šlo na výfukovém potrubí použít nějakou topenářskou zátku, bylo by to samozřejmě dobré (kdyby už mělo dojít ke kompletní demontáži).

futura

Ty 1,8 115k uz jsou nejak vic ekologicky vymakany, nez ty starsi typy, ja nemel moznost ho videt podrobnejc, takze me ber s rezervou. Ty zatky do parozi se v nejhorsim daji utocit i z nejakyho sroubu kdyztak, ale zatim nevidim nejaky extra prinos, kterej by melo to celkovy odpojeni. U mne je to spis zalezitost malo mista, i kdyz na zacatku jsem taky myslel jak skvele to vytuunim tim vyrazenim.
S rele na mne nechod, nejaka silova strana, to je cinstina,ne? Vzduch do prisavani si to nasava sitkem na spodku ty krabice dole pod parozim.

fordfans.cz

EGR ventil

Kdo je online