Teplota

Jimmy

M. píše:

....Podle me staci, kdyz motor ma jen treba o 10-15 st. mensi teplotu, nez je normal a uz je to na spotrebe dost znat.

Přesně tak. Normálně mám ručičku uprostřed nápisu NORMAL, ale teď jak už začíná být chladněji tak se vyšplhá jen mezi NO a spotřeba vzrostla tak o 0,5l. Uvidíme až bude -20´C :-D

Jimmy

Jinak v létě když popojíždím v koloně tak mi taky ručička vystoupá mezi A-L a tam spíná větrák, který to asi tak po 2-5min srazí zpět na půlku nebo mírně za půlku. Nejprve jsem se toho lekl a trochu se bál, ale pak jsem si na to zvykl. Pro jistotu jsem si zkusil jet dokopce na 1. stupeň asi na 4000ot. asi tak 3-4min a zkoušel jsem jestli se ručička dostane do čeveného pole, ale větrák to v pohodě uchladí a dokonce to srazil zase na půlku, takže od té doby si teploty moc nevšímám a jsem celkem v klidu.

Jinak teď přes zimu přemýšlím, že bych zadělal kartonem tu čenou mřížku. Jen kvůli spotřebě. Topí mi to výborně a ťéměř okamžitě.

M.

Jimmy: Ja mam i ted rucicku teplomeru mezi O a R, akorat ji to trva trochu dele, nez tam vyleze. Spotrebu mam porad stejnou, fakt je, ze v lete zase clovek jezdi hodne s klimou.

Honzík

Já jsem vyměnil úplně všechno termostat, čidlo řídící jednotky, čidlo učičky, vodu ale pořád to ukazovalo pod "N" tak jsem si toho dlouho nevšímal až mě napadla naprostá blbost. Čidlo přece pracuje na změně odporu a tak jsem vyndal konektor a poředě jsem ho prostříkal kontaktolem párkrát zapojil a opět rozpojil a problém byl náhle vyřešen. Asi po té době provozu zoxidoval. Jinak ty výkyvy teplot Léto/Zima způsobuje větší teplota v motorovém prostoru. Nedaleko čidel je výfukové potrubí. Také mi v létě ukazuje k "M" a v zimě mezi N-O.

Jimmy

Takže pokud jsi všechno vyměnil a ukazue Ti to v zimě mezi NO ( stejně jako mně) a v létě i k M (jako mně) tak mám asi všechno OK že? To jsem rád že nebudou další investice. :lol:

BlueWolf

Mě ukazovalo Esco taky mezi N a O.

Jimmy

Mně se to na mezi NO dostane zhruba tak po 1-2 KM ( parkuju v garáži ) a pak se to tam drží. Ale když mrzne a jedu kolem stovky a jen tak udržuju rychlost tak to trochu klesne spíš na N, ale pořád topí dobře. Takže na sledování ručičky asi kašlu, vypadá to, že je to všechno OK. A Ti co to mají mezi OR tak mají asi termostat s otvíráním na vyšší teplotě ( což je výhoda v zimě, ale asi trochu nevýhoda v létě při 40C) :-)

Honzík

já v garáži neparkuju a auto mám ohřáty tak po 5-6 km a to pořádně nemrzne jinak do 8 km je ohřátý na provozní teplotu i při -20 mam to vyzkoušený. Ty rozdíly jsou naprosto normální těm co ukazuje rafika v zimě mezi N-O tak je termostat o.k.

Jimmy

a jaké se dávaly originální termostaty při výrobě? ( 88C nebo 92C?? nebo ještě nějaké jiné?) nebo se to liší i podle typu motoru?

Nagant

V mým autě byl na 88 stupňů C.

Honzík

Standard byl 88 stupňů ale ty co se vyváželi na sever měli 92 stupňů termostat

jan79

Tak panove,

pri 0C vonku som mal na dialnici pri klasickom dialnicnom tempe rucicku tesne pod N. A mal som zapnute kurenie.
Ak sa kurenie vyplo, zacal kopec, klesla rychlost, teplota potom sla na O.
Doma (SK) pri -6C teploty sli tiez max na "0".

Nastvalo ma to, dal som pre cca 2/3 chladica kartion a zase mam teploty R-M ... totalne stabilne.
Necham to tak az do konca zimy.

Inak ked som mal zly termostat, tak taketo vychytavky s kartonom vobec nepomahali :-D

M.

To je divny, ja jsem jel 250km po dalnici a teplota mezi O a R, termostat mam cca rok novy

jan79

M. píše:

To je divny, ja jsem jel 250km po dalnici a teplota mezi O a R, termostat mam cca rok novy

pride mi, ze to zapnute kurenie robi docela dost.
Moj termostat je takisto stary cca 1 rok.
Kazdopadne tak ako to mam teraz s tym kartonom mi vyhovuje - mam rad, ked je ukazovatel na budicku v presne v polovici (+/-).... hehe.

Toplemurka

Dnes mě poprvé začala blbnout teplota motoru, ručička je cca. 1mm před prvním písmenem, řekl bych že mě to topí a ohřívá se stejně takže bude asi špatný to čidlo co je tam v tom bloku jak je termostat, dnes jsem zkoušel i propojit od něj ten konektor a ručička hned stoupala dál dál. Tak půjdu koupit nový jsem zvědav na tu cifru.

Honzík

Toplemurka píše:

Dnes mě poprvé začala blbnout teplota motoru, ručička je cca. 1mm před prvním písmenem, řekl bych že mě to topí a ohřívá se stejně takže bude asi špatný to čidlo co je tam v tom bloku jak je termostat, dnes jsem zkoušel i propojit od něj ten konektor a ručička hned stoupala dál dál. Tak půjdu koupit nový jsem zvědav na tu cifru.

nový stojí přes 600kč a musí se objednávat až z centrálního skladu v podružnej výrobě ho totiž nedělají zkus pořádně pročistit konektor a kontakty na čidle třeba ti to pomůže jako mě. Pozor jsou tam dvě čidla jedno na rafiku to je schovaný pod hadicema a druhý pro řídící jednotku to je nahoře nad termostatem :-D

Walker

Koho jste potkali, co vám to nalhali...Elit má Facet 7.3165 závit 1/8 na 19ku klíč ...a Facet 7.3284 závit 3/8 taky na 19ku klíč....

Toplemurka

Objednal jsem si ho od firmy Hella v AutoKelly typ: 6PT 009 107-451 za 388,- když odečtu slevu tak to budu mít kolem 340,- nebo tak nějak.
Do forda jsem ani nešel tušil jsem že to bude trošku vyšší cena.

Jinak vím že to je ten co je tam pod hadicema a že je na 19klíč.

Hnata

panove potreboval bych poradit:
mam takovej dojem ze se mi motor prehriva a navic mi nefunguje cidlo ventilatoru takze nesepne ventilator kdyz stoupne teplota.
Kdyz rano jedu do prace tak teplota zacne stoupat celkem brzo. Loni jsem ji mel v normalni pozici (v pulce stupnice) az zhruba po dvojnasobne vzdalenosti nez staci letos. Za jizdy to problem neni - raficka se drzi v normalni poloze (v pulce stupnice) ale jakmile zastavim tak se teplota zvysuje a celkem brzo prekroci hranici kde normalne v lete spinal ventilator - uz to je mi divny - nepamatuju si ze by loni teplota vzrostla tak ze by sepnula sahara takze myslim ze se motor prehriva vic nez by mel.
Nutno poznamenat ze jsem pred zimou kompletne vymenoval chladici smes a vymenoval jsem cidlo teploty pro ukazatel na palubce (pouzil jsem cidlo ktere neni pro mou 1.6 ale pro 1.8 ale myslim ze to je stejny - ovsem uz jsem i premyslel jestli ta raficka trebas neukazuje spatne), jinak kontroloval jsem ventilator a ten funguje - chyba proc nezapne je tedy ze mu cidlo neda pokyn coz muze byt tim ze je spatny (a nebo to vazne ukazuje vetsi teplotu nez je a tudiz se sahara nema vuli zapnout) - dneska zkusim cidlo ocistit a snad zacne fungovat jinak koupim nove - s tiom si poradim ale kde mam hledat chybu v tom prehrivani?
Termostat bude asi v poradku pac normalne po zahrati propousti chladici smes do velkeho okruhu

Hnata

tak jsem si asi nasel odpoved sam: prave jsem se vratil z dilny - cidlo ventilatoru jsem vyndal - ocistil a vratil a pak za psychicke podpory meho otce vyckaval a sledoval jak raficka ukazatele teploty stoupa a stoupa .... na konci pismenka "L" se za velke slavy ventilator zapnul ... Cili chyba je jednoznacne v tom cidle ukazatele teploty - zrejme mi raficka ukazuje vic nez jsem byl zvyklej driv ale teplota motoru je v pohode. Voda normalne cirkuluje, ventilator normalne spina takze jen vezmu v pondeli teplomer a promerim jakou teplotu ta voda ma. Kolik ma mit normalne?

fordfans.cz

Teplota

Kdo je online