sytič

bednarisko

Chtěl jsem se zeptat které čidlo řídí sytič u escorta 1,6 16V-1994.
Problém je,že když je motor studený a já ho nastartuju nemá zvýšené obrátky a chcípne

dj.DEKL

Určitě teplotní čidlo pro ŘJ a taky asi MAF senzor...

bednarisko

Je to ten nad termostatem? Váhu vzduchu jsem měnil

mrazik

Ano ten na (možná nad) termostatem.

dj.DEKL

Jojo nad termostatem... pod je čidlo na budík teploty. Ještě taky může zlobit čidlo teploty nasávaného vzduchu... mezi MAFem a klapkou...

Wizzy

Při startování se bere v potaz pouze snímač otáček a čidlo teploty vody - na termostatu to horní. Pokud by byl v háji snímač otáček, nejelo by to vůbec, takže bych to viděl na to snímání teploty vody - je potřeba proměřit čidlo, pokud je OK, tak projít konektory a dráty - nejjednodušší je to čidlo změřit na konektoru řídící jednotky. No a taky může být na vině špatně fungující volnoběžný ventil - ale o něm je toho tu popsaného tuny.

bednarisko

Takže jsem byl dneska na diagnostice,vše je O.K. Ještě aby nebylo,mám vše nové. Čidlo teploty je taky v pořadku, váha vzduchu a čidlo otáček je taky O.K. Prý je závada mechanická. Ve foru jsem četl příspěvek o zdvihátkách ventilů a to bude asi můj problém nebo podpálený ventil. Co vy na to ? Kolik stojí ty zdvihátka a prý musím vyměnit všech 16 ks? Potom ještě čidlo tlaku oleje co je pod olej. filtrem, kolik stojí?

Wizzy

Než se pustíš do repase hlavy, jen bych tě chtěl upozornit, že diagnostika taky není všespasitelná, třeba zadřený volnoběžný ventil nemůže odhalit, neb v něm není žádné čidlo. <spekulace>EEC by asi poznala, pokud by volnoběžný ventil měl spálenou cívku elektromagnetu, ale pokud je cívka ve ventilu OK, akorát je zadřený pístek, jak to má EEC poznat?</spekulace> Ještě by mě zajímalo - jen ti přečetli chyby z EEC, nebo dělali i dynamický test? (diagnostika s nastartovaným motorem, šlapání na plyn, brzdu, kroucení volantem...?)
Samozřejmě netvrdím, že to není zdvihátky & ventily, ale nic se nemá uspěchat ;-)

Když už se ti to podaří nastartovat, jaký to má zvuk? Připomíná to diesel? Pokud ano, zůstane tak rachotit pořád, nebo se po chvíli zklidní?

futura

O mechanickym problemu muze dost napovedet mereni komprese, dokonce i specifikace mista, hlava,nebo spodek se takhle da dost slusne udelat, tutove bych to zkusil.

Wizzy

futura má samozřejmě pravdu - změřit tlaky na válcích a budeš mít jasno.

bednarisko

Volnoběžný ventil mám nový, diagnostiku mi dělali i se zatížením,ventily to asi nebudou,ještě nechám změřit tlaky,ale výkon zahřátého motoru je O.K. Zítra jdu měnit olej za předepsaný 5W30. Mám tam 10W40 a ještě na spodní hranici a to může být problém proč se při studeném startu nepromažou a auto jede špatně.

onysx

moje zkušenost se startem studeného motoru je tahle.Potom co jsem opět vyčistil volnoběžný v. a astartoval abych ho zaučil tak od začátku lítal volnoběh než se motor ohřál.Dost mě to překvapilo ale když ventyl odpojím tak poklesnou otáčky a jinak pohoda.Jak teď přituhlo a místy bylo až -12 tak natočím-chytá dobře-otáčky jsou tak 1800 a pomalu klesají jak se ohřívá.Když klesnou pod 1300 tak najednou jak když do něj kopne a volnoběh začne lítat mezi 400 a 1700 než se motor ohřeje na provozní teplotu a přitom se postupně kolísání snižuje.Pořád pročítám co to může být a nějak se nemůžu dopídit.Poraďte forďáci.Prosím

Wizzy

A jak se chová zahřátý motor během jízdy? Necuká? Chce se mu za plynem?

onysx

zahřátej funguje úplně v pohodě.Táhne dobře jak za mlada :lol:

Standa

bednarisko píše:

Volnoběžný ventil mám nový, diagnostiku mi dělali i se zatížením,ventily to asi nebudou,ještě nechám změřit tlaky,ale výkon zahřátého motoru je O.K. Zítra jdu měnit olej za předepsaný 5W30. Mám tam 10W40 a ještě na spodní hranici a to může být problém proč se při studeném startu nepromažou a auto jede špatně.

Když výměna oleje nepomůže, tak klidně můžou být na vině zdvihátka, mení se pak 8 ks výfukových, sací jsou v pohodě, nejsou tolik namáhaná teplem. Jestli to jsou opravdu zdvihátka poznáš podle toho, že studený motor zhasíná a nejde do otáček (kolem 2500-3000ot. se dusí), jakmile se ale prohřeje tak není žádný problém. Jinak měřením kompresních tlaků se vada zdvihátek nezjistí, ale pouze stav ventilů a pístních kroužků.

fordfans.cz

sytič

Kdo je online