turbo-diesel

Návštěvník

Kdyz to teda shrnu...kdyz se povede sehnat esco TD, ktere ma najeto +- pravych 100tis a bylo servisovano, ujede to pri pravidelnem servisu jeste dalsich 100 aniz by se to nejak moc s*alo? (myslim problemy s kompresi, turbo, cerpadlo a podobne drahe veci..) Nebo to zacne vsechno postupne odchazet? Toho se prave nejvic desim...

Ad. jizdni vlastnosti benzin vs. diesel... je to proste jine, nekomu sedi to, nekomu jine, je zbytecne se o tom hadat. Ja najedu celkem hodne km, to jak diesel jezdi mi celkem vyhovuje, proto bych ho opet chtel, ale u toho forda mam porad tak nejak strach :-)

JanRypal

Já mám osobně radši benzíňáky než diesely. Co se mi líbí je to, že diesel má na volnoběh hezčí zvuk

. Otázkou zůstává, jestli je to k něčemu dobré. :lol:

Návštěvník

2 Mrazik: octavka TDi 66kW a TD Escort, to jsou jine motory, to ten VW je fakt drzak a jezdit za 4,5l /100km neni problem. Co se tyce nutnosti razeni, tak rozhodne u benzinu je to nutne casteji, ten diesel ma zatah skoro furt. ale s nicim jinym nez s oktavkou jsem nejel, takze mozna TD esciort se tak nechova: secteno podtrzeno, do TD bych nesel kvuli moznym a velmi drahym opravam. Kdyz jsem shanel esco ja, tak mi v servisu znamy rekl, at jdu do benzinu a pak nebudu mit problem :-)

Karel

Tak co Hugo,skoro co clovek to nazor(jinej) koukni na tohle http://www.auto.cz/?article=1044 a propocitej to na benzinaka.

mrazik

M. jezdit za 4.5 problém je, protože já jsem s ní jezdil za 7 litrů. Při mém stylu jsem se u nafťáku uřadil a pokud srovnám obsahy, to je 1.9 TDi a např. 1.8 nebo 2.0 v benzínu, tak benzín je výkonově jinde než 1.6 a tam už je cítit úbytek řazení.
Zátah u TDi je v otáčkách 2.000 - 3.500 ot/min. Předtím nic a potom také nic. Ve 2.000 ot nakopne turbo a po 3.500 začne umírat a ve 4.000 mrtvo. Takže zátah jen v rozmezí 1.500 ot/min ??? Děkuji nechci.
Není nad předjíždění na 3 převodový stupeň od 2.500 ot na tachometru cca 60 Km/h a řadím na 4ku při 5.500 ot a na tachometru 130 Km/h.

Návštěvník

mrazik píše:

M. jezdit za 4.5 problém je, protože já jsem s ní jezdil za 7 litrů. Při mém stylu jsem se u nafťáku uřadil a pokud srovnám obsahy, to je 1.9 TDi a např. 1.8 nebo 2.0 v benzínu, tak benzín je výkonově jinde než 1.6 a tam už je cítit úbytek řazení.
Zátah u TDi je v otáčkách 2.000 - 3.500 ot/min. Předtím nic a potom také nic. Ve 2.000 ot nakopne turbo a po 3.500 začne umírat a ve 4.000 mrtvo. Takže zátah jen v rozmezí 1.500 ot/min ??? Děkuji nechci.
Není nad předjíždění na 3 převodový stupeň od 2.500 ot na tachometru cca 60 Km/h a řadím na 4ku při 5.500 ot a na tachometru 130 Km/h.

no presne tak, proste benzin je troska sportovejsi,

ACEMajky

Lubak píše:

No chápu že zastánců nafty je tu rozhodně hodně ale já osobně bych do nafty neše zkušeností pár mám a ne rozhodně těch nejlepších, ale je to otázka vkusu, a jeslti mi chce někdo namluvit že diesel má lepší jízdní vlastnosti tak možná tak když srovnáte TDI 1,9 s Escem 1,6 ale to je přeci rozdílnej motor uplně to je nesrovnatelné.

Jenom si trochu rejpnu, porovnej si nejnovejsi motory co se davaji do Focusu2 - 1,6 benzin a 1,6 diesel a budes prekvapenej jak jsou ty vykony stejny a jak ma ropak vetsi kroutak

)

ACEMajky

mrazik píše:

M. jezdit za 4.5 problém je, protože já jsem s ní jezdil za 7 litrů. Při mém stylu jsem se u nafťáku uřadil a pokud srovnám obsahy, to je 1.9 TDi a např. 1.8 nebo 2.0 v benzínu, tak benzín je výkonově jinde než 1.6 a tam už je cítit úbytek řazení.
Zátah u TDi je v otáčkách 2.000 - 3.500 ot/min. Předtím nic a potom také nic. Ve 2.000 ot nakopne turbo a po 3.500 začne umírat a ve 4.000 mrtvo. Takže zátah jen v rozmezí 1.500 ot/min ??? Děkuji nechci.
Není nad předjíždění na 3 převodový stupeň od 2.500 ot na tachometru cca 60 Km/h a řadím na 4ku při 5.500 ot a na tachometru 130 Km/h.

Mrazi, nevim v cem jsi jel, v jakym ropaku, ale dnesni ropaci tahaj uz od 1300-1500 ot s VNT17kou turbem

Návštěvník

2 mrazik: no presne tak, v benzinu v 60km/h musis dat trojku, u diesela tahne uz i ctyrka. On i ten benzin pri 2500 ot/min neni jeste nic moc, to je jako tdi u 1500. Ja s tebou nepolemizuji o rozsahu otacek, ale je treba ty otacky posuzovat kdyztak relativne. diesel min pouzitelne otacky 1500, max 3000 (podle me spis 3500), vydel si, to a dostanes 2 - 2,33. Tj. na jeden kvalt zvysis rychlost 2 -2,33 krat. A ted si spocitej benzin, vyjde ti to podobne (2000-2500 x 5000-5500 ot/min). A jak uz jsem psal, diesel ma tezsi staly prevod, takze on nepotrebuje jit tolik do otacek.

mrazik

Ace posuzuje se tu Octavi TDi 66kw. Motory 1.6 TDCi 80kw jsou bomba a musí to jezdit sakra dobře, jenže znáš mě, je to stále nafta

.
Ace mě auto taky jede už od 1500 ot/min, ale jak ? To samé je u nafty, kde prostě 1300 ot/min je mrtvo a motor se probírá až v nějakých 1600 ot/min - otestováno na nejnovějším 2.0 TDi 16V PD a v 1800 ot to táhlo plně. Takže o zátahu v 1300 ot si můžeme nechat jen zdát.
M. teorie je teorie a praxe je praxe. Jak jsem psal, TDi 66kw je pro mě s Escortem vyrovnaný soupeř a navrh získávám rtozsahem otáček, který logicky přispěje k tomu, že nemusím tolik řadit a tím záskávám i čas. Ale záleží na okolnostech a hlavně na řidiči.

Návštěvník

2 mrazik: Ale vzdyt jsem Ti vysvetloval, ze ten rozsah otacek je treba brat relativne a tam benzin a diesel vyjde zhruba nastejno... benzin je samozrejme sportovnejsi, ale vsimni si jedne veci... pokud se testuje pruznost motoru - napr. zrychleni na IV 60-100km/h nebo V 80-120km/h, bude mit diesel lepsi vysledky nez benzin se stejnym vykonem. a benzin ten diesel muze dohnat tak, ze podradis. duvod je ten, 66kW u benzinu je nekde pri 5500 ot./min (nepamatuju si to presne), kdezto dieselu staci k tomu vykonu jen 4000 ot/min.

mrazik

M. toho jsem si vědom a psal jsem o to na začátku, že nelze srovnávat zrychlení na stejnou zařazenou rychlost, to je nesmysl. V benzínu podřadím, prostě má takovou charakteristiku - nafta podřadit nemusí, ale zase musí dříve přeřadit. Nafta má jinou charakteristiku, s každým se musí jezdit jinak.
Jinak já naftu nehaním, jezdí to s ní dobře, malá spotřeba, ale na můj styl to není to pravé. Ale co já vím, třeba za pár let budu jezdit s autem na naftu a budu tvrdým zastáncem nafty.

JR

M. píše:

2 mrazik: no presne tak, v benzinu v 60km/h musis dat trojku, u diesela tahne uz i ctyrka.

no ja teda nevim, ale pri 60 mi uz bez problemu taha i petka a to tak, ze dobre.

Jen se zeptam, k cemu je naftam jejich kroutak treba 400Nm, kdyz jim se svejma 190 Nm v pohode ujedu? :twisted:

ACEMajky

Abych rekl pravdu, posledni dobou zvazuju, zdali kdybych kupoval auto koupit benzin ci naftu (spise zacim uvazovat o benzinu,a le asi proto, ze bych se zase jednou rad svezl benzinem - je ot zmena) i kdyz nafta mi prirostla k telu,a le mam obavy jak to pude dal s cenou

ACEMajky

jr píše:

M. píše:

2 mrazik: no presne tak, v benzinu v 60km/h musis dat trojku, u diesela tahne uz i ctyrka.

no ja teda nevim, ale pri 60 mi uz bez problemu taha i petka a to tak, ze dobre.

Jen se zeptam, k cemu je naftam jejich kroutak treba 400Nm, kdyz jim se svejma 190 Nm v pohode ujedu? :twisted:

Ze kdyz pojedu nalozenej (proto mam kombajna) tak pak mi neujedes - kdyz pojedeme oba nalozeny (a o kopcich se vubec nebavim) ja kdyz to nalozim (ale nemyslim tim nakup z obchodaku), tak kolikrat ani neni znat, ze bych byl nalozenej

JR

ACE: trochu sem te nepobral ..... nechces mi tvrdit, ze nam to jede stejne?

Standa

Hugo píše:

Kdyz to teda shrnu...kdyz se povede sehnat esco TD, ktere ma najeto +- pravych 100tis a bylo servisovano, ujede to pri pravidelnem servisu jeste dalsich 100 aniz by se to nejak moc s*alo? (myslim problemy s kompresi, turbo, cerpadlo a podobne drahe veci..) Nebo to zacne vsechno postupne odchazet? Toho se prave nejvic desim...

Ad. jizdni vlastnosti benzin vs. diesel... je to proste jine, nekomu sedi to, nekomu jine, je zbytecne se o tom hadat. Ja najedu celkem hodne km, to jak diesel jezdi mi celkem vyhovuje, proto bych ho opet chtel, ale u toho forda mam porad tak nejak strach :-)

Myslím že jsi to zhrnul správně, .......... jen takové auto najít. Navíc malá pravděpodobnost že se něco vys.... je u každého auta.

Návštěvník

2 jr. Jestli mas kroutak 190Nm a chtel bys zavodit s dieselem 400Nm, tak mu chvili budes koukat na kufr a pak uz ani to ne...

Ale mas pravdu, ze diesel musi mit vyssi kroutak nez benzin, aby mu stacil. A je to proto, ze pracuje v nizsich otackach, a proto ma tezsi prevody. Nekde jsem videl, zrychleni 0-100km/h je priblizne stejne u Esco 1,6 a 1,8TD. Podivej se, jake maji tocaky a to jsou priblizne ty proporce, kdy se zrychleni vyrovnava.

admin

2 M.
aha, takze o tom to je? objem je mi na hovno, vykon je mi na hovno a zalezi na kroutaku? Klidne ujedu 1,8TD s kroutakem 400NM s 1,6 co ma kroutak 130 NM...

JR

M. píše:

2 jr. Jestli mas kroutak 190Nm a chtel bys zavodit s dieselem 400Nm, tak mu chvili budes koukat na kufr a pak uz ani to ne...

Tak si vezmeme par faktu. Fabia RS (r.v. 2003) v zakladu 130ps/310Nm zrychleni 0-100 za 9,8s - ty vole to je hrozny
Escort RS2000 (r.v. 1991) v zakladu 150ps/190Nm zrychleni 0-100 8,3s!!!

Fabka, ktera se mnou drzi krok je chipnuta na 165ps a 380Nn (kdo zna Johanika, tak vi o cem mluvim).

Rad bych podotknul, ze mezi tema autama je vic jak 10let rozdil. Kdybych porovnaval dneska FoFo RS a Fabia RS, tak to je uz uplne jasny :lol:

fordfans.cz

turbo-diesel

Kdo je online