Fiesta MK3 2.0 ZETEC

carlos_ray

No tak to je fakt pěkný. Sice se mi moc nelíbí ty spojlery , ale ten výfuk uprostřed mě dostal to je paráda. Docela rád bych se v té tvé fiestě projel, chtěl bych vidět co udělaj nějaký kila dolů:-).

milos.l

Jaký spoilery? Všechny ty co tam maj bejt a nejsou? Nebo ty socka nárazníky?

Vzhled je stále spíš pracovní, hlavně lak není možný udržet pěknej.
Výfuk uprostřed počítám že bude kulatej na novym potrubí, tohle je první tlumič na kterej sem narazil a byl dostatečně průchozí

Když tam není rezerva a nádrž tak bylo nejjednodušší vyjít rovnou vzad.

Jestli máš o víkendu čas, stav se v milovicích, neměl by bejt problém najít chvilku na svezení po letišti, nejlíp přijeď jezdit - máš na to celkem ideální auto a sériovek jezdí dost. Minulou fiestou ze který byly akorát vyhozený sedačky a celkově nic moc stav jsem dokázal potrápit většinu aut co jezdí. Jen se toho nebojte, o nic nejde, žádný velký závodění, sranda... Z velvar odhadem 50-70km?

Cossie

milos.l : na ty první fotce to vypadá fakt suprově :wink:

, a na ostatních už je to závoďák :smt023

angličák · **Registrován:** 15 čer 2004 21:42 **Příspěvky:** 5161

Krsáné, tady to je jasný výsledek powertuningu....žádný blbiny bez efektu..jen tak dál....a kdypak tam bude pane turbína? :-D

milos.l

díky za kladné ohlasy

na jízdní vlastnosti to vliv nemělo, ale papá to hodně peněz a ikdyž to nutné nebylo tak jsem rád že na ní můžu vozit naše logo... stejně jako ho s hrdostí nosim na triku či košili a ostatních autech. Jen je nezvyk že se skutečně lidi otáčej ikdyž jedu po městě, i málem na volnoběh, a opatrněji s výletama po silnici.

pane... turbína :-D

.... nebude řekl bych. Věřim že mi bude dál dělat radost v atmosféře, pokud s tím chci jezdit slalomy tak turbo neeeee, není ani potřeba. Věřim že do konce roku koně značně rozmnožim - objem, elektronika, 4klapka. Další cesta vede přes správný vačky a úpravu hlavy. A už jsem asi rozhodnutej překopat skříň, ve smyslu zlepšení výdrže i změny převodu. Drobné nedostatky jsou stále i na podvozku.

A to bude doufám konec, pokud vše dobře půjde a hlavně časové možnosti to dovolí tak mám v hlavě myslím podstatně zajímavější projekt, kde bude turbína potřeba

Ale to je otázka roků, nechci teď trávit všechen čas v dílně a po závodech, a nechci aby mě to sežralo... A já sem prostě divnej - všechno si na tom chci dělat sám, pokud je to jen trochu možný, a v klidu a pomalu.

Jo... dneska fiestu řídil již třetí řidič

a byla to žena, a já u toho nebyl. A vše proběhlo perfektně, ale skutečně jsou věci které se nepůjčujou a pocit byl hroznej :-D

carlos_ray

Myslim, že divnej nejsi. Já taky nechci , aby mi na auto někdo šahal. Pokud možno tak všechny opravy provádím sám a pokud to nejde tak se snažim aspoň asistovat.

carlos_ray

Tak jsem na to čuměl a je to 66km tak bych mohl vzít bratrance a jít se projet.

milos.l

Trošku toho závodění... http://www.youtube.com/watch?v=NWDUrCtbtzI

hlavně ujet 106kám a to se nakonec podařilo

Auto fungovalo vcelku dobře, jen převodovka se mnou přestává kamarádit a přitvrdit předek by to chtělo. To skřípání jsou hlavně brzdy - studené závodní destičky prostě skřípou ale brzdí to furt. Docela jsem vychytal starty, což se mi dosud moc nedařilo trefit.

milos.l

právě jsem se asi zbláznil, ale už je objednanej MegasquirtII, wide band lambda a pár hraček k tomu :-D

Díky super kurzu dolaru to vyjde na rozumný peníze (a proti jinejm jednotkám).

V plánu je rozchodit to se stávajícím 1,8 motorem a trochu se s tím naučit, pro 2.0 už to bude nutnost páč s původní jednotkou to asi nenatočím vůbec. Uvidíme :oops:

Jinak je docela pravděpodobný že ve čtvrtek budu v mostě - jsou volné jízdy celej den.

PumaDedek

Jak tak pročítám,mohu jenom vyseknout poklonu a uznání
MOC PĚKNÁ PRÁCE........... :smt063

milos.l

Díky, koukám puma 1,6.... http://www.pumaspeed.co.uk/intro.htm asi znáš, že? Spousta hezkejch věcí na pumice a novější fiesty

Dneska sem byl na vejletě v Násedlovicích na KW berg cupu - kopec. Jen na čumendu, zatím

. Někam hodim videa, i dost fordů, fiesty, pumy, escorty... Stálo to i za 560km autem

PumaDedek

Samo..koukam,je tam mooooc pěkných věcí...Taky
SEM... http://www.carstyling.net/gallery/show. ... rchtypes=1 :-D

milos.l

nechci kvůli tomu zakládat nikde téma... tady něc málo z Násedlovic: http://www.youtube.com/watch?v=JbEUaFZzanQ

doporučuju i na čumendu, je na co koukat, tak třeba na jaře

milos.l

ač moje časové možnosti jsou poslední dobou nějak omezené, a ani se mi teď nic moc dělat na autě nechce, tak přece:

stojan na motor poněvadž je to prostě pohodlný:

objednáno u UniMax... žádnej zázrak, ale čekal sem že to bude horší. Chtěl jsem se do toho pustit sám, ale zas ta lenost, a myslim že levnějc než číňani bych to nezvlád

Tak sem asi po 2 měsících co se mi válí v garáži vypustil olej z 2.0 a shodil aspoň víko a vanu. Sem zvědav co se ukáže pod hlavou... doufám že jen těsnění co trochu propouští vodu ven a válce v rozumném stavu, jinak bych asi hledal jinej. Nevypadá špatně, ale má to něco za sebou...

a jedna náhodná...

vzhledem ke včerejšímu počasí a nedostatku času žádnej okruh nebyl, plánujem most někdy v říjnu, termínů je dost. Dám vědět kdyby se chtěl někdo přidat.

Megasquirt stále cestuje, snad příší týden, odeslané už to je... Chci něco najet se sériovou jednotkou a hodit tam 2. lambdu (wideband), svody mi to umožňují, a zkouknout jakou směs jezdí sériová jednotka pod plynem.

milos.l

Tak asi po 2 hodinách ve frontě na celní poště je elektronika doma

I s clem a DPH to vyšlo do 20tis, což je proti ostatním jednotkám velmi slušný, v tý ceně je i wideband lambda. Díky levnému dolaru

A co tedy přišlo:

Megasquirt 2, pěknej 4 vrstvej tišťák, krabička na něj, procesor a hromada součástek krásně napytlíkovanejch a popsanejch. Je v tom MAP do 3bar

Takže i foukat by se dalo.

Adaptér pro sériovou EEC-IV kabeláž. Vezme se jakákoliv EEC-IV a toto se vloží místo původní elektroniky. Není to jednotka, jen v podstatě interface (náhrada relay board) mezi MSQ a původní kabeláž se senzory. Výhoda že MSQ pak může být v interiéru, umí i čidlo klepání a takový blbiny. Používá se normální EEC-IV konektor takže je možné kdykoliv vrátit sériovou jednotku.

MegaStim - použije se pro otestování všech funkcí jednotky a dá se s tím hrát se softwarem. Všechny vstupy simulovány potenciometry a člověk si tedy může uměle vytvořit většinu situací kde se motor vyskytne.

Širokopásmová lambda sonda. Kdo neví, najde info na netu, zjednodušeně umí měřit i hodně bohatou a hodně chudou směs, ne jako klasická (úzkopásmová) lambda která měří jen ideální směs. Má 2 výstupy, umí simulovat i obyč lambdu. Já budu dávat na 1 výstup budík - ten krásnej vypnutej černej, a druhej půjde na MSQ.

A kabely... Ten velkej mezi EEC-IV board (nebo MegaStim) a MSQ. USB adaptér jsem vzal taky od nich - vyzkoušená funkčnost. MSQ má sériovej port... můj NB už ne.

Vše je možný objednat i sestavený a otestovaný, samozřejmě za jinou cenu. Takhle bude větší sranda, ikdyž ani ne, připravený je to výborně a myslim že každej trošku zručnější s pájkou bez problému zvládá.

No... už dodat jen ten čas... reálně to vidím tak na měsíc, a pak to rok ladit :-D

PumaDedek

BOMBA...CO DODAT .....

milos.l

koukám ještě že nejede ukažto.com... buď se rozjede nebo starší obrázky hodím jinám, nejlíp k sobě až najdu heslo na FTP :-D

carlos_ray

Tohle to je super. To bych chtěl taky to auto nepojede to poletí. Přemýšlím o tom megasquirtu už delší dobu, ale asi bych šel do tý jedničky. Fakt úžasný. Jsem zvědav jak to naladíš.

milos.l

Já taky

Vyčkejte co to udělá... když se to povede tak je to celkem levná a efektivní cesta, že to pojede jsem si v podstatě jistej, jak dobře uvidíme.

V podstatě není důvod jít do MS1, ani si nejsem jistej že je levnější, spíš budou na stejno, ale pokrok velkej. MS1 je od začátku stavěnej "jen" pro vstřikování. Zatímco dvojka od začátku počítá i se zapalováním a je dostatečně dimenzovaná na spoustu dalších kravin co si člověk vymyslí. MS1 co si pamatuju i hůř ovládá volnoběžnej ventil atd. Jede na úplně jiný rychlosti, paměť... Navíc ta MS2 V3 co mám už navazuje na spoustu zkušeností získanejch s předchozíma verzema. Ale vlastně z jakýhokoliv MS1 uděláš 2 výměnou původního procesoru za "daughter board" s novym.

Hlavně jsem rád že to jde i se zachováním možnosti jet původní jednotku. Teď pro začátek než to nějak rozběhám mě to prostě nikde nenechá, stačí přehodit... Normálně se dělá komplet kabeláž přímo pro MS, EEC-IV je vlastně jediná jednotka podporovaná tímhle způsobem, obecně fordí komponenty jsou bezproblémové, všechny čidla můžou zůstat.

karel84

zeptam se asi blbe ..ale jakym spusobem to funguje ?? celkem me to zaujalo

fordfans.cz

Fiesta MK3 2.0 ZETEC

Kdo je online