fordfans.cz

Jojo je to kravina. Jeste si zapomnel na otevreny sani (to prida taky najakych 10koni).

hoši hádat se s váma nebudu. Jak jsem koupil tak prodávám. A ty blbý srandy si odpustil. O motorech a jejich úpravách něco vím.

_________________
Escort RS 2000, MK V,cca 180 k -ESCORT FOREVER, Škoda Felicia 1,3, Honda VTR 1000F
Jednou do něj hrábneš a už se nezastavíš
http://www.fordfans.cz/galerie/index.php?cat=10080

ne ze bych se chtel hadat, ale v popisu mas RS2000 cca. 180k, co na tom mas delane?

_________________
xr3i MK IV (byvavalo), Sierra 2,0i OHC, DOHC (taky uz ani jedna), Scorpio (stoji a stoji), Transit (zatim kupodivu jedou)...

už se těšim až mi nějaký RSo ujede

ani graf z válcový brzdy není zárukou výkonu, je tam milion korekcí

nejsem žádnej odborník na RS motory, ale věřil bych tak 10-15k max při odladění na konkrétní motor, pokud ten bude v perfektním stavu

na druhou stranu myslím od webconu tvrděj že uměj na 2.0 duratecu asi 190Hp a překvapilo mě že HW zásahy naprosto minimální, nepamatuju si co přesně, ale hlavně soft, údajně má duratec obrovský rezervy, ovšem to je "trošku" modernější high flow motor

_________________
Žádnej můj escort nemá přední pohon ani víc než dvoje dveře!

Ford Escort mk2 2.0 Zetec 141kW 210Nm 860kg. Ford Transit kombi 140T300. Ford Fiesta ST150.
Ford Fiesta mk3 2.0 Zetec - 136kW a 196Nm na 820kg... auto, který fakt fungovalo!!!

Mazi náma - zmiňovaný bit power slibuje čipem u 1,6 16v zetecu nárůst na 102 kobyl a 148 Nm - to z něj udělají v podstatě nejslabší 1,8mu.. klobouk dolů teda..
Na to, že kámošovi s báwem čip od bit poweru resetoval ŘJ upozornovat snad ani nebudu..

Ted ještě jeden dotaz - když se u RSa přehodí ten spodek za 2300 tak je už ale s tou ŘJ potřeba něco udělat ne???

_________________
SATAN: ford escort N7A.. pekelná hračka.. a hroznej HAJZL...

Tak to bych rek, ze urcite nejaka optimalizace rj musi bejt, ze jo, ale to mas se vsim jiny striky, ostrotupa vacice apod. aby tyhle veci meli smysl tak se musi delat poradne a nebo muzes jit cestou karbecu

_________________
soucasnost: prochazim evoluci, dostavam se ze ctyr kol na dve
minulost: Escort RS2000 || MK VI 05/1994 build for A || 2.0 DOHC 16V 150 BHP 190 Nm || MTX75 || 3door || Radiant Red || 7Jx16" Speedline Corse + 215/40 GoodYear Eagle F1||

Objem je ničím nenahradíš, a otáčky objemem taky ne, nejlepší cesta je tedy objem a otáčky

_________________
bývávalo i Ford Escort XR3i 1.8 16V Replika RS2000 kit car

No to už dnes ani není pravda. Např. 1,4 TFSI

_________________
1)Ford Mondeo MKIII 2,5 V6
2)Ford Escort MKVII 1.8 16V, NA PRODEJ r.v. 06/97, 85kW,klima,servo,ABS,2xairbag,2xel. okna, ALU 15", rádio pioneer, modré podsvícení palubky, alarm s DO a odskokem,palubní PC, SuperSport 40/40, rozpěra př. tlumičů, čirá zadek, čirá předek+xenony

Jimmy jasne preplnovanim, jenze kdyz preplnujes 1,4 ktera toci 7000 ot. A pak budes preplnovat 3.0 kterej toci 8000 ot. Tak s toho 3.0 zase dostanes mnohem vice. A zrovna 1,4 TFSI neni nejaky zazrak.

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Ony ty nizkoobjemove preplnovane motory jsou takova ulitba ekologii. V potrebnych otackach, pri kterych probiha mereni maji potrebneš nizke emise a pritom umi byt dostatecne vykonne.

_________________
xr3i MK IV (byvavalo), Sierra 2,0i OHC, DOHC (taky uz ani jedna), Scorpio (stoji a stoji), Transit (zatim kupodivu jedou)...

No já to psal spíš jako kuriozitku....ale i tak ten výkon na 1,4 stojí za trochu obdivu. Ať už z pohledu ekologie nebo samotného výkonu.

_________________
1)Ford Mondeo MKIII 2,5 V6
2)Ford Escort MKVII 1.8 16V, NA PRODEJ r.v. 06/97, 85kW,klima,servo,ABS,2xairbag,2xel. okna, ALU 15", rádio pioneer, modré podsvícení palubky, alarm s DO a odskokem,palubní PC, SuperSport 40/40, rozpěra př. tlumičů, čirá zadek, čirá předek+xenony

Nekde kdosi psal ze tam ma turbo z Coswortu...

_________________
Forda by měli rozdávat za trest
Moje hračka: N7A
služebák: Astra 1,6 Enjoy, rv. 09 - Googlecar

že by to psal přímo v tom inzerátu??

_________________
1)Ford Mondeo MKIII 2,5 V6
2)Ford Escort MKVII 1.8 16V, NA PRODEJ r.v. 06/97, 85kW,klima,servo,ABS,2xairbag,2xel. okna, ALU 15", rádio pioneer, modré podsvícení palubky, alarm s DO a odskokem,palubní PC, SuperSport 40/40, rozpěra př. tlumičů, čirá zadek, čirá předek+xenony

Tak T3 je celkem bezne turbo.

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Já bych řekl, že běžnější jsou trochu menší turba ne? Četl jsem, že Cosworth turbo (T3) je určené pro výkony nad 400PS

_________________
1)Ford Mondeo MKIII 2,5 V6
2)Ford Escort MKVII 1.8 16V, NA PRODEJ r.v. 06/97, 85kW,klima,servo,ABS,2xairbag,2xel. okna, ALU 15", rádio pioneer, modré podsvícení palubky, alarm s DO a odskokem,palubní PC, SuperSport 40/40, rozpěra př. tlumičů, čirá zadek, čirá předek+xenony

T3jku pouziva i MK IV RS Turbo.

Tak dost se pouziva treba T25 - 200sx S13
T28 200sx S14 - 15
GT28 20V Turbo Italove.

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

jj.. taky mam T3.. rozdil mezi malym a velkym turbem je hlavne asi o tom ze mensi turba plni mensim mnozstvim vzduchu ale maji rychlejsi reakci a vetsi zas naopak.. vetsi mnozstvi vzduchu ale s turbo dirou.. ale to je spis obecny.. do Escortu Cosworth se myslim delalo T34 ktery se pouziva pro upravy s brutalnim narustem vykonu ale Ford presel k T25 protoze pro normalni jizdu melo rychlejsi reakce a jizda s tim byla "plynulejsi"

_________________