fordfans.cz

Podľa mojich skúseností motorTD má iný zotrvačník,-hmotnejší, trecia plocha na lemelu má väčší priemer, stred lamely má tiež väčší a viac drážok. K tomu prislúcha aj prítlačný tanier. Teda ak chceš použiť prevodovku1,8D, ide to ale na motorTD použi zotrvák 1,8D, tiež lamelu a prítlačák. Motor je potom síce v malých otáčkach trochu akoby nevyvážený ale naozaj len trochu,zato do otáčok ide ako ďas a s prevodovkou 1,8D budeš frajer v každom kopci a stúpaní. Najviac dostane zabrať lamela, tak tam daj hneď novú a kvalitnú.
Veľa zdaru.

_________________
Escort 1,8TD Combi

psal sem to jde to počítat zuby a plochu setrváku

_________________
BMW,AUDI,ESCORT

v čem je rozdíl ve víkonu u těchto dvou motoru když oba jsou obsahově stejný víte to někdo?

_________________
Ford Mondeo r.v94 1.8.TD 65KW.

Intercooler a další věci...

_________________
----------- Ford Escort 1.6 16V 66kW GHIA rv:05/1997 -----------
-- Ford Mondeo 2.2 TDCi 114kW Titanium X kombi rv:03/2005 --
---------- Originální náhradní díly (nejen Ford) se slevou ----------
-------> Diagnostika IDS <-------

no urcite jeste turbo, nekde jsem slysel ze i hlava, ale tou si nejsem jistej:(

_________________
Ford Escort RS 2000 MK VI .... unavenej
Skoda Octavia scout 2.0TDi
Ford Focus 1.8TD...
VW Golf IV 1.9TDI 96KW Sport Edition... uz neni
Kawasaki ZX6R ( kawasaki zelena:) )
Husqvarna TE 610 49KW

plus hromada RS na dily ))

IC,čerpadlo,turbo, jinak blok s hlavou je stejnej

_________________
Ford Mondeo 1,8TD combi rv99,KAT - OFF, EGR - OFF,spotřeba 6l/100km

Určitě je turbo je taky jiný? Sem myslel, že jsou stejný.
IC je samozřejmost, čerpadlo taky.

_________________
Ford Escord combi 1,8TD 66kW 1999; 299 tisíc je doma. Nikdy mě nikde nenechal, mám ho rád
Co dělá Ford Escort Combi 1,8TD tak dobrým?
Já

Turbo na 66kW je tušim větší.

_________________
Ford Escort 1.8TD 51kW, 97, combi, klima, 2x airbag, světle modrá metla: postrk do Prahy
Ford Focus 1.8 TDDi 66kW, 03, combi, klima, 4x airbag, červená sériovka (kromě alu kol a foĺií) přibližovadlo pro rodinu
Renault Megane 1.6 55kW, 1996, 5dv, červený

Nálevna U Velasů: http://www.restauraceuvelasu.freepage.cz/onas/

turbo je jiny urcite, cerpadlo take.... intercooler jinej neni, protoze ta 51kw ho nema

_________________
Ford Escort RS 2000 MK VI .... unavenej
Skoda Octavia scout 2.0TDi
Ford Focus 1.8TD...
VW Golf IV 1.9TDI 96KW Sport Edition... uz neni
Kawasaki ZX6R ( kawasaki zelena:) )
Husqvarna TE 610 49KW

plus hromada RS na dily ))

lidi nevíte někdo v čem jsou tyto dva motory jiné a co dělá ten nárůstu výkonu o 15 kw.... někde jsem slyšel že je to jakési chlazení....

Jak je to teda s tim turbem?

_________________
Ford Escort RS 2000 MK VI .... unavenej
Skoda Octavia scout 2.0TDi
Ford Focus 1.8TD...
VW Golf IV 1.9TDI 96KW Sport Edition... uz neni
Kawasaki ZX6R ( kawasaki zelena:) )
Husqvarna TE 610 49KW

plus hromada RS na dily ))

51kW verze nema turbo propojeny s cerpadlem pres turbo korektor

_________________
Henry - Ford Escort 1.8 TD 51 kW, GHIA, r.v. 1997

51KW nemá intercooler a nemá propojený turbo s naft. čerpadlem (podle čehož soudím. že to čerpadlo bude trochu jiný). To turbo bude asi taky jiný, u 51Kw na něj hned (bez potrubí) navazuje katalyzator, dá se říct že je turbo a kat je jeden díl. U 66 je to tuším oddělené kolenem s jinou přírubou.

_________________
Ford Escort Combi 1,8 TD (51 KW) r.v.1998
Volvo V70 II 2.5D (TDI) -103kw, r.v. 2000, 5st. manuál, světle modrá metalíza

Zajimalo by me jak bys pak to turbo repasoval i s katalyzatorem dohromady.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima

To bych chtel take videt ale ma pravdu svody tam jsou trosku jinak, ale neni kat spojen s turbem....

_________________
Ford Escort RS 2000 MK VI .... unavenej
Skoda Octavia scout 2.0TDi
Ford Focus 1.8TD...
VW Golf IV 1.9TDI 96KW Sport Edition... uz neni
Kawasaki ZX6R ( kawasaki zelena:) )
Husqvarna TE 610 49KW

plus hromada RS na dily ))

takže prostě když chce někdo přestavět tu slabší verzi na tu silnější tak je zapotřebí cooler, čerpadlo a turbo??? to je na hovno protože se to už finančně nevyplatí teda aspoň mě

Mozna by stacilo jen cerpadlo. na 51kW turbu je taky podtlakova hadicka tak by tam slo dat naky T(rozdvojku). Intercoler by tam taky nemusel byt. Ale pak z toho nedostanes 66kW, ale jen napriklad 58kW(strilim od boku). Podle me by to tak mohlo jit....

_________________
Henry - Ford Escort 1.8 TD 51 kW, GHIA, r.v. 1997

Osobne pokud ot chces za malo penez, pridej IC - kdysi sem si ho zakryl krytem z baterky a jel sem pak domu 100km a rikal sem si, kurna, ten autak vubec nejede (ne ze by jinak jel ) a 10km pred domovem kdyz jsme sli na jidlo me to trklo, dal sme ho pryc a to byla jina - hold studenej vzduch=vice kysliku

_________________
ACEMajky
Ford Mondeo Kombi 1,5EB Titanium, white - r.v.2018
Ford Focus RS 2,3 EcoBoost, white frozen

Minulost:
Ford Escort Combi 1.8TD (66kW) Ghia, black panther - r.v. 1997
Ford Mondeo Kombi 2,2TDCi (114kW) Titanium X, black panther - r.v.2006

Vznesu sem jeden dotaz.. dělám částečnou přestavbu na 66kW ... dodělávam IC. A jde o to co všechno je mezi turbem a přírubou. U 51kW je turbo -> kousek hadice -> EGR -> příruba ale nevím jak je to s tim EGR u 66kW? je tam v přírubě zvláštní díra na EGR nebo je EGR mezikus? .. stejně ho zaslepim, ale jde mi o to jestli budu muset shánět ten egr jenom kvůli zkompletování / bastlit nějakou hadici nebo zacpu díry a bude to.

_________________
Mitsubishi Galant 2002 2.0l 98kW, LPG, sedan
ex: Escort Express MKV '90 1,8D swap 1.8TD + mechanický čerpadlo BOSCH; (pocitově hodně)kW ... motor z ex ex
ex ex: Escort MKVII '97 1,8TD

Ještě že má ACEmajky ten svuj web, na téhle fotce je vidět, že je to: turbo -> IC -> příruba a EGR je připojenej paralelně

_________________
Mitsubishi Galant 2002 2.0l 98kW, LPG, sedan
ex: Escort Express MKV '90 1,8D swap 1.8TD + mechanický čerpadlo BOSCH; (pocitově hodně)kW ... motor z ex ex
ex ex: Escort MKVII '97 1,8TD