fordfans.cz

Ahoj, máte někdo zkušenosti s výměnou guferek ventilů bez sundání hlavy? V Etzoldovi píšou, že se má příslušný válec natlakovat kompresorem aby ventil nezahučel do válce. Podle mě by stačilo dát píst do HÚ a ventil po uvolnění vahadla sjede jen na píst. Nevím. V dohledné době mě to čeká - při startu si občas připadám jak majitel Wartburga, potom ani obláček. Doufám, že to budou ty gufera. Předem dík.

Než se do toho pustíš tak si nech změřit kompres motoru. Možná by stálo za to hlavu sundat a zabrousit hned ventily.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Ta vymena gufer pri natlakovani mi pripada dost nepravdepodobne, ten tlak uvnitr by musel bejt sakra velkej. Kdyz sundavas klinky pod miskou ventilu, vetsinou musis ventil zespoda podeprit a pekne zatlacit na pero, nez se klinky uvolnej. Totez pri nandavani. Je fakt, ze to delam domacima pripravkama, tovarni muzou fungovat o neco lip, ale stejne tomu moc neverim.A kdyz uz takovou operaci delam, vubec nezaskodi vycisteni spalovacich prostoru, kanalu, zabrouseni ventilu a celkova prohlidka hlavy. Je to vlastne jen za cenu tesneni pod hlavou, popr. rozvodaku a clovek ma potom klid na desne dlouho.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Díky za názory, nalomili jste mě, tak asi půjdu přikoupit ještě těsnění pod hlavu. S tím natlakováním mi to taky připadá jako nesmysl. Při představě, jak zašroubovávám vykuchanou svíčku s hadicí, která má být napojena tak, aby vydržela 10 atmosfér... pak zaberu za pružinu... a už bych jel pro těsnění hlavy. Až se zlepší počasí půjdu na to a svěřím se s dojmy. Tlaky mi měřili nedávno a jsou vyrovnaný a O.K. Protože to nezakouří vždycky, připadá mi to jako že to dělá ventil, který byl zrovna otevřen při vypnutém motoru a netěsní mu to gufero.

Pokud ti to zakouri jen obcas a nezere olej zase moc, tak to zatim asi nechal. I kdyz nez bude lepsi pocasi, tak to mozna uz bude zapotrebi.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Nazdar všichni,
výměna simerinků je za mnou. Nakonec jsem se rozhodl pro variantu bez sundání hlavy, protože jsem byl z mnoha stran varován, že ji pak budu muset nechat přebrousit atd. což by celou akci dost prodražilo. Nic jsem netlakoval, jen jsem si nastavil vždy dva válce do HÚ ( zjištěno drátem v díře po svíčce), sundal vahadlo a z pasoviny vyrobil přípravek na stlačení misky pružiny. Tam je důležitý aby díra v přípravku, která se "navlíkne" na šroub pro vahadlo byla oválná, aby se při páčení nepoškodil závit. Při HÚ ventil klesne na píst pouze asi centimetr. Klínky šly uvolnit naštěstí dobře a tak jsem nemusel ventil násilím opírat o píst. Při samotné výměně guferek je dobrý omotat drážky pro klínek páskou, aby se nové gufero nezničilo. (To jsem nevymyslel já - bylo to v Etzoldovi). Důvod mého občasného zakouření při startu byl ten, že gufera na výfukových ventilech jsou stále zaplavena olejem - je tam v hlavě prohloubení. Pak, když blbě těsní teče po ventilu olej do válce. Takže výměna by proběhla bez problémů, kdyby mi jeden klínek nepropad takovu nenápadnou dirkou až do olej. vany - takže ještě rozborka zespodu. Když jsem ho tam našel, tak jsem si docela oddych. Jinak gufera při 150000 km nemají s gumou nic společnýho a těsnit prostě nemůžou. Mějte se všichni fajn.

Moje zkušenost - gufera jsem si kvůli spotřebě oleje měnil před dvěma lety při cca 155.000km, výměna bez sundání hlavy. Gufera už byly kamenný, po výměně spotřeba oleje nulová. Teď najeto 172.000km a řeším problém - nižší komprese dvou válců, vyšší spotřeba, nestabilní volnoběh atd. Kdybych dělal gufera teď, tak bych jak píše futura udělal i komplet vyčištění hlavy, popř. zabroušení ventilů/sedel. Kdyby se to tenkrát vyčistilo, tak jsem teď měl možná klid. Jenže tenkrát jsem tyhle zkušenosti neměl.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)

Taky mě čeká výměna těsnění dříků ventilů a po změření kompresních tlaků (11,5 až 12atm) jsem se rozhodl pro variantu bez sundání hlavy. Nebudu přeci něco rozebírat co je navzájem do sebe zaběhlý a vypadá solidně. To se mi zdá jako zbytečný plýtvání prací i penězi. Gufera mám objednaný a až příjdou tak na to vlítnu . Zdravím
____________________________________________________

Ford Orion 91 1.4i CVH, CFI 135 000km

To wendy:
To je jasný, pokud jsou tlaky OK, tak asi nemá cenu hlavu sundavat - jinak při sundání hlavy jsou to prachy navíc za těsnění pod hlavou a měl by se i vyměnit rozvoďák, pokud tedy nebyl měněnej nedávno.

_________________
Focus 2,0/16V 96kW, Ghia, r.2004, 5dv hatchback, stříbrná
Escort 1,6cvh EFi 77kW, Ghia, r.1991, 5dv hatchback, černá - RIP (ekolikvidace 2014)