!!! Palubní počítač ve Ford Escort (měření spotřeby, dojezd)

Kubiczek1984

Zapojení palubáku za Scorpia (93-95) 2 displeje.
Zdravim všechny, nejspíš už jste to tady někde psali, ale já to nemohl v diskusi někde najít. Je to dotaz ohledně zapojení PINu 11 (množství paliva v nádrži) na palubní desku. Nechce se mi táhnout kabel až k plováku.
Ovšem na palubní desce nějak nejsem schopný určit, který kabel je k tomu množství paliva v nádrži.
Na plošném spoji vedou k té ručičce, která na budíkách ukazuje množsví paliva tři kabely. Nejsem jaksi schopný určit, který z nich to je. Dva spoje jsou propojené ještě někam jinam, ale pouze jeden vede jen zezadu k té ručičce samotné. Dovnitř do budíků nevidim a nerad bych to rozebíral.
Kdyby mi někdo řekl, který kabel (barva) je to z toho svazku co se připojuje na budíky, tak by mi to pomohlo.
Mám Escorta MK6 (12/94) 1.8 105ps.
Díky moc.

karloska

Zdarec pánové, mám dotaz. Kde ten palubák seženu?? A za kolik??

blackford

Zdar karlosko mrkni na predchozi stranku, na nick jsmach, tam mas kontakt na jeho web. ;-)

MART.IN

Kubiczek1984 píše:

Zapojení palubáku za Scorpia (93-95) 2 displeje ...

kabel množství paliva v nádrži zapojovat nemusíš, páč to se snímačem v Escortu stejně nefunguje

bonkoza

mé umístnění pp od jsmacha sice mi displey utekl trochu do prava tak nevidím poslední dvě pozice ale jsou tam jen km/h.Na jaře jak se oteplí tak to upravím a hodiny mam tedkom digitalní s teploměrem co měří venku i vevnitř

manduss

Kdyby se tak ještě chtělo někomu prošlápnout cestičku pro diesely ...

Wizzy

Když ono konkrétně u tvého motoru není kde brát informace pro počítadlo :-)

manduss

To mi je jasný, ale existujou nejrůznější čidla a průtokoměry, ne?
Dokážu si představit, jak by to mělo fungovat, ale vymyslet to a sestrojit? To nééé

Wizzy

Ono je to trošku složitější.
Potřebuješ minimálně dvě věci - snímač rychlosti a snímač na naftu.
Snímač rychlosti by neměl být problém, na převodovku se nabastlí z benzínu a je to.
Snímač nafty bude horší.
U stávajícího benzínového počítadla je to řešené tak, že se sleduje signál k jednomu ze vstřiků a počítá se doba, po kterou je vstřik otevřený. A ze známého průtoku pro daný vstřik se spočítá množství paliva. (a vynásobí čtyřmi, protože čtyři vstřiky) Je to relativně jednoduché a přesné.
U mechanické nafty se dá jít buď cestou průtokoměru, ale musíš vzít dva, jeden na přívodní hadici a druhou na přepadovou zpět do nádrže, protože ne všechna se spotřebuje a tu, co jde zpět musíš odečíst. Tady vidím dva problémy - diskutabilní přesnost a potenciální zdroj netěsnosti, u dieslu častý problém a ještě si tam přidávat další místo, no nevím.
Anebo se pokusit nějak snímat vstřik, podobně jako na benzínu, zase nějakým průtokoměrem (jestli se dělá vysokotlaký, už vidím, jak skrz něj stříká nafta), nebo nějakým tlakovým čidlem (při známém tlaku, kdy otvírá vstřik by se dalo určit, kolik nafty tam nateče, ale zase, tolerance a přesnost).... Napadají mě i nějaké exotické záležitosti, jako nějaký piezosnímač podobný čidlu klepání a jiné habaďůry, ale to jsou vše výstřely do tmy.

Myslím, že vymýšlet takové řešení je úkol pouze pro nadšence s takovým autem, nikdo jiný se tím zabývat nebude...

manduss

No dobrá. Díky za vysvětlení. Budu to brát jako daň za jednoduchost motoru a dál zapisovat na spritmonitor.de:)

prochyq

Prispeju jednou informaci ohledne originalniho palubniho pocitace do Forda sierry, ktery se mi ted dostal do ruky. Pocitac je udajne ze sierry 2.0 DOHC 92kw verze 2000E (nejlepsi vybava pro UK).

Pocitac jsem si pripojil na stole na pristroje, abych ho promeril a nelaboroval naslepo. Motor ma ridici jednotku EEC4 s 3-pinovym diagnostickym konektorem. A protoze vime, ze Ford je skladacka, tak s celkem vysokou pravdepodobnosti bude obdobne platit i pro ostatni palubaky minimalne ze Scorpia, tipuju i Mondeo; proc menit proverene.

K palubaku jsem pripojil 2 generatory:

Jeden simulujici signal z cidla rychlosti VSS, kde 139Hz by melo podle mych vypoctu odpovidat rychlosti 100km/hod (je to i prakticky overeno, protoze ve svym kombiku jeden palubak vlastni konstrukce uz nekolik let mam). Vypocet vychazi z udaje tachometru 625ot bowdenu na 1km, coz je uvedeno na otackomeru a 8 impulzu/otacku se snimace rychlosti, ktery je taktez na bowdenu. Takze konstanta je 5.000 impulzu/km. Toto by melo byt pro vetsinu Fordu stejny (snimac rychlosti ze sierry 4x4 je napr. stejny jako napriklad na Escortu a KAcku a scorpia mela stejne prevodovky jako sierra).

Druhym generatorem pulzu jsem poustel impulzy do vstupu odpovidajici spotrebovanemu benzinu. Tento vstup je podle schemat pripojeny na vystup diagnostickeho konektoru STO, kde by ridici jednotka mela (pri bezne jizde bez diagnostiky motoru) poustet impulsy odpovidajici spotrebovanemu palivu. Z meho mereni vyplyva, ze ridici jednotka EEC4 by mela generovat impulz na kazdych 78.3 ul (mikrolitru) spotrebovaneho benzinu. Mereni urcite nebylo zcela presne, chybu odhaduju na +/- 2%, takze by to mohlo byt hezky kulatych 80ul/impulz. Mereni mi potvrdilo i predpoklad, ze nezavisi na delce impulsu (jak plati u palubaku, ktery meri primo delku pulzu na vstriku), palubak pouze pocita jejich celkovy pocet, ktery pak pouzije pro vypocet spotreby a dalsich udaju.

Ridici jednotka je tedy naprogramovana tak, aby pri kazdem spotrebovanem 78.3 ul paliva vyslala impulz. To kolik paliva se spotrebuje ridici jednotka urcite vi, protoze ovlada vstrikovace, takze spocitat to pro ni nebude problem. A tady se dostavam k dasimu predpokladu, ze ruzne ridici jednotky, by meli byt s palubnim pocitacem kompatibilni a vysilat impulsy se stejnou konstantou, tedy 78.3ul/impulz, nezavisle na objemu, poctu valcu a velikosti vstriku a dokonce si myslim, ze by nemel byt rozdil mezi EFI a CFI. To podporuje fakt, ze napr. pro sierru jsem napriklad zjistil, ze pro auta se vstrikovanim se delala pouze jedna varanta palubaku, pro vsechny motorizace.

Pak se delal jeste jina varianta pro karburatory (asi i mech. vstrikovani MFI (K, KE-jetronik), protoze 2.8V6 MFI uz jsem s palubakem taky videl, teoreticky by to mohlo fungovat i na nafte), ktera mela prutokomer paliva. O techto palubacich ale nevim zhola nic. Problem bude, ze kdyz nekdo takovy palubak prodava pred sesrotovanim auta, uz si neuvedomi, ze bez toho prutokomeru je to na nic :cry:

.

Dal mam jeste omereny celkem presne vstup na plovak pro zobrazeni dojezdu, ktery se pripojuje opet na jinou odporovou drahu (jako u scorpia) nez kde je zapojeny budik. Odpor ma obraceny prubeh, nez pro budik, takze to k budiku nelze pripojit. Kdyby mel nekdo zajem o data, tak se ozvete, ale spis na www.fordsierra.eu, jsem tam pod nickem prochy, sem moc nechodim.

Jan R

PP na dieslel Esco 98 je trochu složitější.
1) snímání ujeté dráhy z čidla abs -
- z toho výpočet rychlosti okamžité, průměrné za den, měsíc,...
2) snímání průtoku nafty dvěma impulsními čidly (v Conrad á cca 600Kč)
a) do čerpadla
b) zpět vrácečkou do nádrže

Z toho se dá již vypočítat v PP téměř vše, co je třeba. (okamžitá rychlost, průměrná rychlost za den, průměrná rychlost celkem, ujetá dráha dnes, ujetá dráha celkem, spořeba dnes, spořeba celkem (od vynulování), čas jízdy dnes, čas jízdy celkem, hodiny,...) - snímání obsahu nádrže jsem neřešil.
Sám jsem si to dělal i celý program pro PP ve svých volných chvílích - i s opravami a úpravami cca 1/2roku), ale po čase to asi omrzí každého. Dozvědět se, že v zátahu na 3.rychl. st. to okamžitě bere přes 20 L - to po čase přestanete řešit. Ekonomická jízda je jen s lehkou nohou a pokud možno na nejvyšší rychlostní stupeň.

EwanS50

Neprošel jsem sice všech 28 stránek, ale vyhledávač mi v tomhle příspěvku nenašel žádnou Fiestu. Šel by ten počítač i do XR2i 1,6, 8v? tam je EFI a EEC-IV snad taky, ne?

Wizzy

Ten jsmachův ppc jde snad do všeho, co má snímač rychlosti na převodovce a vícebodový vstřik.
Jde jen o to, aby se vědělo, kolik impulsů dá to čidlo rychlosti na kilometr a kolik paliva proteče vstřikem za sekundu - aby se upravily konstanty.

To čidlo rychlosti by teoreticky mohlo být stejné, ale jak je to se vstřikem na CVH, to nemám šajn.

EwanS50

tak vícebod. tam je, že bych začal shánět i palubák :-)

casio6

venas píše:

par fotecek: http://www.sweb.cz/eboard/Fordik/page_01.htm
jinak s kablikem na palivo: zda se mi, že kdyz je nezapojeny palivoměr v přístrojovce tak to opravdu funguje. Ale zase jezdit bez palivoměru... ještě zkusím tu druhou odporovou dráhu v nádrži.

Hele naprostej luxus ty diody, mám jen jeden blbej dotaz, jak si tam zapojil ty diody. díky moc

Ultrafan

Vim ze tohle neni inzerce ale hodi se to sem.Kdyby mel nekdo zajem o palubak ze scorpia do r 91 tak at mi napise.Jeden mam plne fcni za 1000

vylefi

Zdravím ....... tak jsem taky zbastlil PP od Jsmach(a). Jak ho máte k EEC připojený? - myslím ty vodiče do konektoru ECC (zpusob připojení). Byla by i nějaká fotečka? Zítra se na to chystám a vůbec nevím co mě čeká. :twisted:

Na stole (připojený na zdroj a generátor) frčí, tak se nemůžu až ho narvu do auta :-D

.

vylefi

vylefi píše:

Zdravím ....... tak jsem taky zbastlil PP od Jsmach(a). Jak ho máte k EEC připojený? - myslím ty vodiče do konektoru ECC (zpusob připojení). Byla by i nějaká fotečka? Zítra se na to chystám a vůbec nevím co mě čeká. :twisted:

Na stole (připojený na zdroj a generátor) frčí, tak se nemůžu až ho narvu do auta :-D

.

Tak nic ....... už jsem to tam narval.

První dojmy: SUPEER
Za ty prachy to určitě stojí jsem zvědavý jakou máme (já a autí) spotřebu :-)

. Hodil jsem to na plast co co krytuje tyč volantu.
Mám tam ten modro-bílý displej a docela se divím, že jde bezproblémů číst i na přímém slunci.

Obrázek

vylefi

Tak jsem něco málo nalétal (50Km) ....... a asi neměří správně. Průměrná spotřeba 5l/100Km (točím 2-3 tisíce - spíš 2 000). Při nastartování (volnoběh) 1.2l/h, pak klesne na 0,8l/h a po chvíli na 0,6l/h. Aktuální rychlost se zhruba shoduje s analog tachometrem. Když na to dupnu, tak vyletí spotřeba i na 30l.
Ale ta průměrná spotřeba 5l/100km se mě zdá moc malá....
Když pustím plyn - brzdění motorem, tak EEC nevstřikuje 0l/100Km (ani při 2 tisících.)

(je to EECIV )

fordfans.cz

!!! Palubní počítač ve Ford Escort (měření spotřeby, dojezd)

Kdo je online