Alternátor, dobíjení ...

Waltr89

když mi na altik nateklo mrtě oleje a teď nefachá tak bude problém jen na styčných plochách uhlíků a kolektorů ne?

Waltr89

Tak mám takovej problém, nefunkoval mi alternátor. Pak zase chvíli jo a pak ne. Tu chvíli, když funkoval dával 13,8V, což by mělo být podle mě málo. No tak sem ho vynadal altík je totálně zasranej od oleje a nějakýho bordelu, celej sem ho rozebral a očistil do pídě. Můžete mi někdo říct nějakou radu, jak to můžu proměřit abych zjistil, jestli je v pořádku ten diodovej můstek a tak. Nebo to musim složit a roztočit? Bude to vůbec při ručním točení dávat nějaký napětí nebo se to musí nějak budit?

Bumerank

dioda má tu funkci, že z jedné strany pouští proud, ale při přepólování ne...
myslíš, že bys s tím dokázal točit alespoň 800 ot./min ?? :-D

Waltr89

A když si to upnu na ponku a roztočim to přez řemen vrtačkou tyk mi z toho něco pujde? nebo se to musí nějak budit?

Bumerank

buzení by mělo být uvnitř - raději proměř ten diodový můstek...

Waltr89

A k čemu je ten malej přídvodní drát? Velkej je na vedení vyrobené elektřiny, ale ten druhej? Myslel sem právě, že to je to buzení...

Karel1

Když jsem zkoušel alternátor mimo auto , tak jsem alternátor upnul do svěráku a roztočil pomocí vrtačky . V hřídeli je otvor pro imbus , tak jsem do vrtačky upnul šroub jehož hlava pasovala do té díry . Samozřejmě musí být alternátor připojen na baterii a kontrolní žárovka musí být také připojena . Nevíhoda takové zkoušky je že nevíš při jakých otáčkach začne alternátor dobíjet .

Bumerank

tan malý drát by měl vést ke kontrolce dobíjení

Waltr89

dik, zítra zajdu koupit uhlíky a roztočim ho přes nějakej přípravek na vrtačce, nerad bych ho zase půl dne instaloval...

Karel1

Správně jste napsali že slabý drát vede ke kontrolce a taky se přez něj budí alternátor . Až to budeš zkoušet , připoj žárovku mezi kontak D plus na alternátoru a plus na baterii . Jinak napětí 13.8V je normální , pokuds to měřil při zátěži .

EwanS50

Waltr89 píše:

když mi na altik nateklo mrtě oleje a teď nefachá tak bude problém jen na styčných plochách uhlíků a kolektorů ne?

To nejspíš ne, můžeš zkusit vyndat regulátor a kouknout na kolektor, ale na 99% bude OK.
Mě u XR2i chcípnul altík, tim, že mi na něj tek olej z toho debilního víčka, co nikdy netěsní... Nejspíš byla už někde načatá izolace a něja se to dodělalo... taky mi to bylo divný, ale bylo to tak... když jsem to celý rozebral a našel ten "střed" zapojení do hvězdy, tak byl šluslej s kostrou, což by neměl...

ElNino89

Ked som isiel po tych nasich neupravenych cestatch kde bolo dost snehu tak z nicoho nic mi padli otacky na nulu,zacal pistat remen na alternatory a svietilo mi dobijanie.zastavil som vypal motor pozrel pod kapotu no nic nejake zavazne som tam nezistil.nastartoval som a pri volnobehu stale nieco tuka a viac mi trasie motor a trasie cele auto.len neviem ci to ide od alternatora alebo od toho rozvodoveho remena co je pod krytom alebo ci to je nieco ine.....vie mi niekto poradit ked sa moc do toho nevyznam.....???? :cry:

Freeman

skus zhodit remen z alternatora a potoc s nim ci sa toci lahko tazko...ak tazko tak mozno sa ti rozpadli loziska

ElNino89

no diky bolo to lozisko v alternatori...ale aj tak nechapem preco ved som ho daval menit cez leto :roll:

Freeman

ElNino89 píše:

no diky bolo to lozisko v alternatori...ale aj tak nechapem preco ved som ho daval menit cez leto :roll:

asi to niekto ODFLAKOL :-D

ElNino89

no ved som tam isiel znova a sa ma pytal ved som vam to robil cez leto...no sak ano....no dobre tak teraz len 15 euro za lozisko......no sak ale az mi to zas spravi tak mu ho asi pojdem otrieskat o hlavu.....

Karel

Za male kulickove lozisko 15 euro????Kolik pak stoji u vas do naboje kola?

ladix

ty voe 15 ecek za lozisko kua ja ctu v novinach ze ste na tem na slowakei lip ale ze se mate tak dobre ze mate loziska za 15 ecek to sem netusil

Niraj

Taky dotaz ke svítící kontrolce dobíjení. Vím, že toho tady bylo popsáno hafo, dokonce jsem pár předchozích podobných závad již odstranil. Až na tuhle poslední, s tou si nevím rady.

Po pár metrech jízdy se mi rozsvítí kontrolka dobíjení a spadne otáčkoměr. Buď úplně, nebo tak jako rychle problikává a otáčkoměr podle toho taky skáče. U toho kdesi v pojistkovce cvaká relé. Zjistil jsem, že to začíná blbnout přesně na hranici 2000ot./min - pod dobrý, nad výpadek. Ale nakonec třeba otáčkoměr spadne úplně a kontrolka se rizsvítí furt a otáčky už na to nemají vliv. Takhle několik km, pak najednou třeba chvíli dobrý. A po pár km zase. Někdy nastartuju a už kontrolka svítí a otáčkoměr mrtvej. Klidně celou cestu do práce (20km)
Radši doma hned dobíjím a vozím rezervní baterii :-)

Tak jsem pod to dneska vlez, oba slabý kablíky na altíku oddělal, prohlídnul, promáznul vše MD-čkem. Ale žádný zlepšení. Silnej kabel altíku taky vypadá OK. Voltmetrem jsem zkoušel na baterce dobíjení .... s přidávaným plynem stoupá od cca 12,3 až po cca 13,5, jak přesáhnu 2000ot. cvakne relé, a jsem na 12,2V

Na uhlíky mi to nepřipadá, proč ten občasný vliv otáček? Ale kdyby přeci, o víkendu bych na to kouknul. Jaký uhlíky se tam dají použít, když už to budu mít venku, těžko si pro nějaký zajedu. Tak ať si je koupím dopředu. A ten altík vyndám nějak jednoduše, nebo musí ven chladič a vůbec půl motoru?

Díky.

fordfans.cz

Alternátor, dobíjení ...

Kdo je online