TURBO - regulace - boost

jirkam

na tomto odkazu jsem nasel regulaci turba, kde se přidává tlak na turbu - je to stejně řešeno i u escorta 1.8TD 66kw??
A máte nekdo zkusenosti??

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=22969

Karel

Nas motor neni delanej na zvyseni tlaku.Dej si vyhledat prispevky od Ace-Majkyho.Ten tu ma s turbem asi nejvetsi zkusenost.Ma prom.geometrii lopatek a zkousel ruzne tlaky.

nat

seřízení páky nezvýší tlak, který dává turbo. Zvýší hranici, KDYBY turbo dalo větší tlak, aby to neublížilo motoru a přetlak pustí pryč. Stalo se někdy někomu, že mu turbo dalo tolik vzduchu, že by se tato věc - acurator(?), otevřela a zachránila motor před nafouknutím-?

.
(je to jen pojistka. zvýšením upouštěcího tlaku se ale nezvýší výkon turbodmychadla...... :cry:

) tak jsem pochopil já princip Fordův....vW neznám....

Karel

A nehlida nahodou ta paka turbo, aby se nepretocilo,myslim otacky?Proste jen uzavira spaliny co jdou do turba.

Patrik

Karel: Je to tak jak píše: nat :!:

Jestli chceš závodit, tak si kup benzín. ;-)

jirkam

jo já vím tyto odpovědi jsem už četl a dostkrát, jednoduše se ptám jestli někdo máte zkušenosti, jestli to je regulace turba

díky za rady...všem

Patrik

jirkam: Jo je to regulace maximalního tlaku turba.

jirkam

takže se tím dá naštelovat tlak, hm,,,, takze zapojit budík a uz jen tlacit,,,,

jirkam

... takže když zkrátím tu tyčku zvýším tlak nebo je to naopak...

jinak kam napojujete hadičku na měření tlaku turba - a jak?

aby to tesnilo atd,,,,

díky všem

ACEMajky

Tady mas test turba:
http://www.acemajky.com/escort/data/moj ... age_01.htm

New turbo s promenlivou geometrii lopatek:
http://www.acemajky.com/escort/data/moj ... age_01.htm

Uprava drzaku acuratoru (ty banky - jeji polohy)
http://www.acemajky.com/escort/data/moj ... age_01.htm

A ted nejaka teorie...

Jakmile se zvedne tlak (budu psat o escortu) na turbu na stanovenou mez, zacne z te banky (acuratoru) vyjizdet tycka, ktera otevre obtokovy ventil v turbo a cast plynu zacne jit mimo lopatky turba rovnou do vyfuku. U VW se muzes setkat (a dnes uz to ani jinak nemaji) s tim, ze tycka do banky zajizdi - regulace podtlakem - proto sem musel predelat ten drzak na druhou stranu - banku pouzivam z escorta od puvodniho turba...

Kdyz jsme to namontili, kamos co mi to delal mi porad tvrdil, ze se zadny drzak predelavat nemusi, takze kdyz turbo davalo hodne, tycka vyjizdela (na originalu zajizdela do acuratoru) a tim padem misto regulace tlaku se tlak jeste zvysoval, nastati na VW turbu se da nastavit jeste doraz, jak moc se tycka muze hybat + je stelovatelna, takze turbo tlacilo v pohode 1,7atm, autak lital celkem slusne, ale cerpadlo uz nestihalo davat naftu a pridat uz neslo, ale bohuzel tyto motory nejsou staveny na zadny takovyhle "tuner" akce, takze po asi 200km sem to v garazi predelal a ted tlacim 0,9atm a kdyz chytnou saze, tak 1atm (jen na sraze kdyz jsme sprintovali s natikem se mi nejak povedlo natlacit 1,2atm)...

Takze az budes zkracovat tu tycku, jak ti poradili, tak si dej bacha, zdali ti to neradili lidi, co maji regulaci podtlakem, ne pretlakem jako my... - nejak mi to nemysli, abych ti rekl, zdali ji musis zkratit ci prodlouzit, ale asi zkratit, aby pri vyjizdeni tolik neotevrela obtok...

Hadicku na mereni tlaku muzes napojit kamkoli za turbo (do sani) - treba prave do acuratoru vede hadicka z turba, tak ji rozdvoj, nebo jestli chces experimentobvat (ale moc ti to nedoporucuju - to co ti ted napisu), tak vytahni z te banky (acuratoru) tu hadicku co do nej vede z turba a napoj si ji na budik (prodlouzi) do kabiny, tim odpojis regulaci a uvidis, kolik pri opatrnem pridavani plynu dosahnes tlaku - ale hrozi ti zniceni turba a motoru, turbo jak zde bylo napsano muzes pretocit (bude mit tak velky otacky, ze to nerozchodi)..

Jeste jedna rada, mereni tlaku neprovadej na volnobeh, ale za jizdy, ja na volnobeh dosahnu tak 0,6atm (neni tolik sazi ve vyfuku,a by to turbo poradne roztocilo).

A posledni co ti popreju, hodne stesti a at to turbo a motor vydrzi

jirkam

no ACEMAJKY díky za velmi vyčerpávající odpověď... dám pak vědět jak jsem pořídil každopádně dneska zapojím manometr na tu hadičku z turba do acuratoru a projiždkou vše otestuju

fakt moc díky sem dlužník :lol:

ACEMajky

V pohode, kdyz muzu tak pomuzu

jirkam

kolik ze jsi acemajky tlacil na volnobeh psal si myslim 0,6 ne?? já tak 0,25

a za jízdy maximum tak 0,55 víc ani ranu,,,,,,

zkusím dneska rozhybat tu tyčku od accuratoru, včera jsem to dělal skoro v noci a osvětlení na pytel....

ale auto valí dobře, no nemám srovnání s jinými 1.8TD 66KW ale zrychlení na 100kmh mám tak cca 11.5sekund

jirkam

TAK OPRAVA zkusil jsem jiny měřák - budík a tam ten ukazoval blbě, na volnoběh tlačím až 0,6b a pri jízde max 0,8 takze v norme,,,,

jinak ACEMAJKY - zkousel jsem zkrátit tu tyčku z accuratoru, nejde vyháknout to očko z páčky na uvolnění plynů kolem turbiny,,, kdyz povolim tu matku bna tyčince a zkusim pootačet tu tyčinku samotnou to taky nejde,,,rad bych se zeptal jakym zpusobem se da regulovat ta tyčka, jak jsi to dělal??

ACEMajky

ja na starym turbu sem si s tim nehral a na tomhle VNT17 je regulace delana jinak - je tam na to spesl tycka

tady je to trochu videt, je tam na to matka:
http://www.acemajky.com/escort/data/moj ... aku/17.jpg

jirkam

aha,,,, ale ta tyčka od toho tveho noveho turba je na stejny zpusob asi,,,jako ta co mam ja na starem turbu,,,a jak si "ztunil" zkratil, prodlouzil tu tycku od toho noveho turba?? jen tak pro informaci,

ACEMajky

nijak, je tam zavit u te maticky a to co pokracuje dal je dute pouzdro, takze pri zkracovani - sroubovani zajizdi zavit do toho duteho pouzdra

jirkam

to jsem si taky presne myslel... zkusil jsem povolit maticku a zatocit tu tyčku do toho pouzdra a neslo to,,,, je vsak mozne ze je to zatuhle,,,,,

fordfans.cz

TURBO - regulace - boost

Kdo je online