Pri startovani nejde benzin do motoru

mikirc

Zdravim, dneska jsem zjistil, ze to proc muj motor neslape jak ma neni v jedne chybe, ale chyb je nekolik.
Zjistil jsem, ze kdyz auto dlouho stoji(staci i 1den) tak potom treba startuji i 1minutu nez mi to chytne, pomaha ze slapu po plynovem pedalu a kdyz to chytne tak z vyfuku smar a dym

. Takze kdyz jsem nastartoval tak jsem byl rad a motor nevypinal. Jenze dneska jsem nastartoval, vyjel z garaze, zjistil ze potrebuji neco dat do zamkleho kufru, takze vypnout motor. A ejhle, otocim klickem a motor chytne hned. Takze to zejsem si myslel, ze start zalezi na teplote motoru je vyloucene. Proste kdyz to stoji tak benzin asi chytne spad do nadrze a kdyz pak startuji, tak ho ne a ne protlacit do motoru.
Nemel nekdo nahodou podobny problem, ptam se driv nez pujdu po hadickach a budu zjistovat kde je zadrhel.
Treba po hodine stani, to nechytne hned, ale chvilinku to trva tak 10s.

Bumerank

a je tam elektrické palivové čerpadlo? ..pokud jo, tak zkus před startováním párkrát natlakovat... :-)

mikirc

Bumerank píše:

a je tam elektrické palivové čerpadlo? ..pokud jo, tak zkus před startováním párkrát natlakovat... :-)

el. cerpadlo tam je, zkousel jsem to, ale nepomohlo to

Bumerank

tak zkus změřit tlak paliva na liště...nevim jak je to u tvého motoru, ale Zetecy na to mají přímo ventilek jako od pneu :-)

Leny

mikirci, zabzučí ti čerpadlo, při prvním otočením klíčku? u těchto motorů to je normál že spadne, ale otočíš klíček na jedničku má se tak na 2 vteřiny ozvat čerpadlo. vyopozoruj to, je kdyžtak snadná oprava..

mikirc

Leny píše:

mikirci, zabzučí ti čerpadlo, při prvním otočením klíčku? u těchto motorů to je normál že spadne, ale otočíš klíček na jedničku má se tak na 2 vteřiny ozvat čerpadlo. vyopozoruj to, je kdyžtak snadná oprava..

Cerpadlo huci, tata rika ze i benzin tam jde, ale prej se proste neotevrou trisky, ale proc to nevi.
Problem je v tom, ze tata o autech vi hodne, byl mechanik, jenze nema cas nad tim laborovat. A moje vedomosti jsou pouze to co jsme brali ve skole, a to je jen princip spal. motoru.
Diagnostika vyhodila jenom jakousi exotickou chybu co nikdo nevi co to znamena.

Leny

Tady se žádné trysky neotvírají, nijak mechanicky ani elektricky. Nad airboxem je ta "želva", do které vede přívod paliva a kde se rpzděluje na jednotlivé válce.. Hele, to co mi říkáš fakt vypadá na to relé, zkus ho vyměnit za ten univerzál, je to položka za pár korun a pak uvidíš ok?

mikirc

Leny píše:

Tady se žádné trysky neotvírají, nijak mechanicky ani elektricky. Nad airboxem je ta "želva", do které vede přívod paliva a kde se rpzděluje na jednotlivé válce.. Hele, to co mi říkáš fakt vypadá na to relé, zkus ho vyměnit za ten univerzál, je to položka za pár korun a pak uvidíš ok?

Ale rele funguje, v nem problem neni, jde to uplne jasne slyset, ze rele sepne a cerpadlo cerpa. Kdyz odpojim cerpadlo tak rele se sepne a cerpadlo necerpa. Kdyby neslo cerpadlo tak nikdy nenastartuji a v aute nejezdim.

Leny

ok...

Prochy

pokud je to K-jet nebo KE-jetrinic tak nad motorem je sání tj.ta želva s logem Ford(moje želva :-D

ne želva Lenyho) v pravo u škrtící klapky je ventil ke kterému vede taky trubička s benzínem a dva drátky na konektor přímo na ventil. Moc rádi tam vypadávají ty drátky z konektoru(třeba když se kontroluje ABS nebo mění převodovka....prostě se plete)a tudíž ventil studeného startu nemůže plnit svou práci.Popřípadě by ho chtělo buď změřit jestli tam jde napětí při studeném startu nebo vyndat(tuším že malé hvězdičky)nechat připojený a skusit protočit studený motor jestli funguje ale dělá to docela nepořádek (nekouřit ):D

mikirc

Pokud je K-JET ridici jednotka, tak ja mam EFI a EEC4

Prochy

je to systém vstřikování ,pokud máš EFI a bez želvy pak se tě to netýká :-D

co teplotní čidlo možná by mohlo hlásit že je motor teplý

mikirc

teplotni cidlo je nove, i filtry jsou nove, jedine ze by byl spatny kabel od teplotniho cidla nebo nektery konektor

fordfans.cz

Pri startovani nejde benzin do motoru

Kdo je online