Ford Capri 1980

Martin_in_Capri

futura píše:

Nejsou to golfacky svetla? Mas nejakej dobrej zdroj? Asi je budu muset honit taky.

Tyhle jsou golfácký - průměr 160mm. Ale Capri má 14.5, takže golfácký tam nedostanu.. Ale zjistil jsem, že E34 má úplně stejnej průměr světel jako Capri..

Martin_in_Capri

PADY píše:

Kde jsi sehnal ty brzdové hadičky? A jakou mají délku? :smt006

Autokelly.. Výrobce Semperite, ale prodává to Starline.
délka 330mm přední
délka 360mm zadní

Martin_in_Capri

mariS píše:

pekny vecicky.. hezky si hrajes.. budu muset dojit na exkurzi ;-)

Milerád Tě přivítám...

Martin_in_Capri

capri píše:

já vim že je to každýho věc a každej má jinej vkus
ale tymahle doplnkama zkurvíš pěkný auto
ty karburátory jsou taky nesmysl na seriovej motor budeto jen víc žrát

Já Ti to řeknu asi tak. Vážím si Tvé práce a respektuji Tvůj názor, ale zkurvit pěkný auto se dá různě a já to jako kurvení nepovažuji. Neřežu do kastle, nelepím na to lamináty a těch pár "kdykolivvratnejch" detailů je jen moje libůstka..

Většina úprav je do kategorie performance a tudíž autu jen prospějí.

Nevím, jak jsi přišel na to, že budu cpát karbecy na SÉRIOVEJ motor.. Blok 2.9, písty 2.8 sražený dokužele, snížený palice, vačka přebroušená na 280°/280°, bezkontaktní zapalování s dvojitou cívkou a krmený ani ne tak Ac pumpou, jako vysokotlakým el čerpadlem, to mi moc jako SÉRIOVEJ motor nepřipadá...

Martin_in_Capri

Tak dnes mi přišli ty brzdový hadice:

A pak ještě jsem přišel na pár věcí... Jako třeba na to, že ty hadice fakt chtěli vyměnit.. a pak budu muset nový dávat přední brzdový trubky a pak ještě novej brzdovej válec.. Pač ten starej je v háji na odpočinku.

No a standartně pokračování v omalovánkách... :-D

fonz · **Registrován:** 25 úno 2007 14:23 **Příspěvky:** 3609

kde budes kupovat ty trubky?

Martin_in_Capri

fonz píše:

kde budes kupovat ty trubky?

V Brně na Táborské ulici je firma tuším, že se jmenují J+B a tam ti udělají brzdový trubky takřka na počkání... a stojí to vždycky jen v řádu 1-3 stokorun.

Jinak standartní cesta by byla - koupit měděný trubky a holendry a napertlovat si to sám... Ale s tím je děsná drbačka, tak si to radši nechám udělat a pak si to jen naohýbám jak potřebuji.

mariS

ja si budu kupovat sadu na vyrobu brzdovych trubek.. je to v podstate jen nejakej rezak kterej nezdeformuje prumer trubky a pak takova roztemovavacka na ten konec.. 6 metru te trubky stoji kolem 250,- a sroubeni je v radech desetikorun.. lepsi nez to merit a jezdit po meste nechat si to nejak delat.. investuju do toho cca 1000,- ale hodit se to bude kdykoliv
sada: http://www.pochman.eu/shop/sada-pertlov ... 9-spr.html
trubky a sroubeni: http://karban.info/cenik.html

Martin_in_Capri

Maris: Máš pravdu, ale zase na druhou stranu mě se s tím nechce hrát a radši než dělat pokusy a učit se to na vlastním autě, tak si to radši nechám udělat u profíků a budu mít jistotu, že to funguje tak jak má..

Dnes jsem zase popojel a konečně poskládal přední nápravu..

Polyurethany nalisovány... Byl to docela porod..

Nové ložiska nalisovány... Byla to pohodička..

Někdo po mě chtěl délku ramen..

Zkouška kol...
Tak 13´ úplně v pohodě..

Ale 15´ nic moc.. Opírají se mi o tlumič, takže budu muset řešit 10mm podložky a tím pádem i delší štefty.. A pak mi i 13´ vylezou o 10mm a tím pádem už nebudou zarovnaný, ale polezou ven.. :-D

Martin_in_Capri

Tak dnes jsem postavil předek na kola a zvedl zadek... Takže zítra se vrhnu na zadní nápravu...

capri

Martin_in_Capri píše:

capri píše:

já vim že je to každýho věc a každej má jinej vkus
ale tymahle doplnkama zkurvíš pěkný auto
ty karburátory jsou taky nesmysl na seriovej motor budeto jen víc žrát

Já Ti to řeknu asi tak. Vážím si Tvé práce a respektuji Tvůj názor, ale zkurvit pěkný auto se dá různě a já to jako kurvení nepovažuji. Neřežu do kastle, nelepím na to lamináty a těch pár "kdykolivvratnejch" detailů je jen moje libůstka..

Většina úprav je do kategorie performance a tudíž autu jen prospějí.

Nevím, jak jsi přišel na to, že budu cpát karbecy na SÉRIOVEJ motor.. Blok 2.9, písty 2.8 sražený dokužele, snížený palice, vačka přebroušená na 280°/280°, bezkontaktní zapalování s dvojitou cívkou a krmený ani ne tak Ac pumpou, jako vysokotlakým el čerpadlem, to mi moc jako SÉRIOVEJ motor nepřipadá...

je to samozřejmě tvoje věc taky jsem byl mladej :-D

nevim teda co je na ličkách a tuningovejch sedačkách performance ale píšeš tu pár nesmyslů
přebroušená vačka je nesmysl funguje jen chvíly pak se ojede a navíc vačka sprodlouženým časováním má jiný tvar než serie a docílit toho přebroušením nejde v bloku bych rozhodně nechal 2.9 písty jsou seriově kovaný
vysokotlaká pumpa je na EFI na výkonu ti to nepřidá doporučuju koupit čerpadlo pro karburátory FACET
ale fandim ti a doufám že se ukážeš na nějakejch sprintech třeba na ralsku

Martin_in_Capri

capri píše:

Martin_in_Capri píše:

capri píše:

já vim že je to každýho věc a každej má jinej vkus
ale tymahle doplnkama zkurvíš pěkný auto
ty karburátory jsou taky nesmysl na seriovej motor budeto jen víc žrát

Já Ti to řeknu asi tak. Vážím si Tvé práce a respektuji Tvůj názor, ale zkurvit pěkný auto se dá různě a já to jako kurvení nepovažuji. Neřežu do kastle, nelepím na to lamináty a těch pár "kdykolivvratnejch" detailů je jen moje libůstka..

Většina úprav je do kategorie performance a tudíž autu jen prospějí.

Nevím, jak jsi přišel na to, že budu cpát karbecy na SÉRIOVEJ motor.. Blok 2.9, písty 2.8 sražený dokužele, snížený palice, vačka přebroušená na 280°/280°, bezkontaktní zapalování s dvojitou cívkou a krmený ani ne tak Ac pumpou, jako vysokotlakým el čerpadlem, to mi moc jako SÉRIOVEJ motor nepřipadá...

je to samozřejmě tvoje věc taky jsem byl mladej :-D

nevim teda co je na ličkách a tuningovejch sedačkách performance ale píšeš tu pár nesmyslů
přebroušená vačka je nesmysl funguje jen chvíly pak se ojede a navíc vačka sprodlouženým časováním má jiný tvar než serie a docílit toho přebroušením nejde v bloku bych rozhodně nechal 2.9 písty jsou seriově kovaný
vysokotlaká pumpa je na EFI na výkonu ti to nepřidá doporučuju koupit čerpadlo pro karburátory FACET
ale fandim ti a doufám že se ukážeš na nějakejch sprintech třeba na ralsku

Hele, tak kličky, sedačky, zrcátka a další drobnosti jsou z kategorie "kdykolivsundatelných" a nejsou performance. Vačka přebrousit jde a když se následně patřičně tepelně upraví, tak i vydrží poměrně dlouho. Nehledě na to, že vycházím ze zkušeností lidí, kteří tyhle věci už desítky let dělají a mají spoustu věcí vyzkoušených. Pravda je, že 2.9 nikdo z nich takto přesně nestavěl, ale různé variace byli a proto není důvod, aby to nefungovalo. 2.9 písty jsou možná sériově kovaný, ale mají vybrání na výplach válců a tím snížený kompresní poměr - proto dávám písty z 2.8. Jinak co se týče čerpadla benzínu, tak jsem se možná nepřesně vjádřil, ale to co je na fotce pár stránek zpátky a mám to objednaný je přímo FACET pro krmení karburátorových motorů.

Jak to bude poskládaný, zajetý, vyzkoušený, seštelovaný, tak se mnou můžeš na sprintech počítat...

capri

fakt tě nechci nějak školit ale věř mi že řebroušená vačka je na nic zkoušel sem to 2 na OHC pak jsem si stejně koupil fabrickou vačku, nejde o tepelnou úpravu ale povrch vačy je cementován to znamená že se rožhavená ponoří do roztoku směsí vyadá to jakoo cementová kaše, to ti tady nikdo neudělá, druhá věc je že vačka s jinou strmostí má jiný nálitek prostě přebroušenim ti tam bude chybět materiál, kup jetou ostrou značkovou vačku třeba piperkams nebo kentkams daji se sehnat od 3tisíc, další věc když změníš časování potřebuješ změnit i časování rozvodů což se u 2.9 na řetězu dělá hodně špatně
jinak s tim motorem každá BRD 2.9 má rovné písty bez vybrání to je 90procent 2.9 na našem trhu
z čeho bude rzdělovač z 2.8 nebo řízenej z 2.9?

Martin_in_Capri

capri píše:

fakt tě nechci nějak školit ale věř mi že řebroušená vačka je na nic zkoušel sem to 2 na OHC pak jsem si stejně koupil fabrickou vačku, nejde o tepelnou úpravu ale povrch vačy je cementován to znamená že se rožhavená ponoří do roztoku směsí vyadá to jakoo cementová kaše, to ti tady nikdo neudělá, druhá věc je že vačka s jinou strmostí má jiný nálitek prostě přebroušenim ti tam bude chybět materiál, kup jetou ostrou značkovou vačku třeba piperkams nebo kentkams daji se sehnat od 3tisíc, další věc když změníš časování potřebuješ změnit i časování rozvodů což se u 2.9 na řetězu dělá hodně špatně
jinak s tim motorem každá BRD 2.9 má rovné písty bez vybrání to je 90procent 2.9 na našem trhu
z čeho bude rzdělovač z 2.8 nebo řízenej z 2.9?

Přebrousit a cementovat vačku umí p.Němec ve Zlíně.. Umí vačky i dovařovat. Pokud by se objevil Ohledně časování motoru máš pravdu, nebude to jen tak.. To s těma pístama u BRD je pro mě nová informace. Já vycházím z 2.9 BRE.. Takže asi tak. Ale koupil jsem teď scorpio mezityp 2.9 s manuálem, tak se tam musím podívat co je to za motor..
Rozdělovač zatím 2.8 bezkontakt - pokud nebude stačit, tak budu shánět něco lepšího.

Díky za upozornění.. ;-)

capri

dovařovat vačku no nevim nevim, vačka je monolit fakt bych skočil do fabrický vačky měl jsem vačky od lidí co jsou echt vačkaři a stejně to nebylo ono, bud se ojede vačka a nebo zdvihátka
jinak z rozdělóvačem budeš mít problem 2.9 vačka se točí na druhou stranu
šestiválec se tuní mnohem hůř jak 4válec

Martin_in_Capri

Je zajímavý jak odlišné ET může být a jak to udělá rozdíl na vzhledu auta..

Brzdový válec po očištění a fouknutí barvou..

Střeva brzdového válce.. Zítra budou nový...

Nový brzdový trubky, před natvarováním a po..

Fabrickou vačku bych samozřejmě nejradši. Co se týče rozdělovače, tak to je v řešení...

Martin_in_Capri

Tak jsem dnes zrepasoval brzdovej válec...

A shodil a rozhodil zadní nápravu...

PADY

Hezky si hraješ. Dík za fotky, napoví. Mě to čeká taky. Ale nejdřív musím udělat místo,tzn ze dvou MkIII ,udělat jedno. A hlavně "vymodlit si " teplejší počasí.

Nevíš kde by se dalo sehnat těsnění pod vodní pumpu? Furt mi to tam sákne,není se čemu divit,když tam chybí :evil:

.

Martin_in_Capri

PADY píše:

Hezky si hraješ. Dík za fotky, napoví. Mě to čeká taky. Ale nejdřív musím udělat místo,tzn ze dvou MkIII ,udělat jedno. A hlavně "vymodlit si " teplejší počasí.

Nevíš kde by se dalo sehnat těsnění pod vodní pumpu? Furt mi to tam sákne,není se čemu divit,když tam chybí :evil:

.

Na jaký auto potřebuješ to těsnění???

PADY

Na Capri s 2,8 V6.

fordfans.cz

Ford Capri 1980

Kdo je online