!!! Palubní počítač ve Ford Escort (měření spotřeby, dojezd)

Standa

Palubní počítač z Mondea Mk1 mám v autě a je plně funkční. Zatím jsem najel asi 200 km z toho jednu cestu 75 km tam a 75km zpátky. Na volný chod ukazuje 0,8 l/hod, někdy mi drží motor zvýšený volnoběh kolem 1050 ot a pak je spotřeba 1,1 l/hod. Průměrná spotřeba je zatím 7,6 což se mi zdá dost optimistické. Co mě ale překvapilo je spotřeba při brždění motorem na 5° je kolem 2l/100km až když otáčky klesnou na 1800 tak je 1l/100 km. Když jsem sjížděl z prudkého stoupání na 3° při 4000 ot. tak byla spotřeba 4l/100 km. Když jsem z kopce vyřadil tak ukazoval 1l/100km. I při dalším brždění motortem byla vždy spotřeba 3-4l/100km jakmile jsem překročil 3000ot. Většina píše, že přes 3000 ot ukazuje 0 ale u mne ukazuje u vyšších otáček větší spotřebu. Nejspíš bude někde problém, ale nenapadá mě nic co by to mohlo dělat.

jsmach

už mi PP šlape i ve verzi 1.8.

Ve čtvrtek to prubnu na 50km trati. Pak už konečně můžu udělat plošňák pro finální podobu :shock:

a umístit PP nad volant.
Behěm zítřka sem hodím pár fotek prototypu PP. :-D

jsmach

Stando, zkus vytočit kousek na 3000, třeba přestane stříkat, jinak bude asi problém v ECC (zkoušel jsi diagnostiku?)

jsmach

Zatím sem dávám schéma PP, fotografie displeje snad udělám odpoledne (momentálně nemám k dispozici digitál)

Obrázek

Schéma palubního počítače s LCD displejem.

mrazik

S tím vstřikováním benzínu pod 3000 - nemyslím, že by se tam něco vstřikovalo, protože u mě indikátor lambda sondy mlčí, prostě nesvítí ani jedna dioda. Nevím proč palubák ukazuje spotřebu 1 l, fakt nevim.

jsmach

já měřím impulsy na vstřikovačích a ty se otvírají až do 3000ot. tak by tam něco málo asi jít mělo!?!? :roll:

MV

mrazik: (možná blbost) ale když ukazuje indikátor lambdy nulu, tedy chudou směs - to ještě nutně neznamená, že by se nevstřikovalo žádný palivo, ne? Třeba vstřikuje hodně málo a vůči nasávanýmu vzduchu to lambda indikuje jako chudou směs. Nejlepší by bylo opravdu změřit signál přímo na injektorech (LEDku s odporem paralelně ke vstřiku - jak tu někdo psal), jestli se dodávka paliva úplně zastavuje.

mrazik

MV pak to musí být nějaká ultra chudá směs, protože na indfikátoru nic nesvítí, maximálně v noci je vidět, že maličko žhne první dioda, která je kalibrovaná na 0.1V. Možná se vstřikuje (pomalu tomu začínám podléhat), ale je to fakt hooooodně málo.

Pavel Handlovský

jsmach: A aku mas ty ECC ja mam V a na scheme je ECC IV ja mam pripravene kable ale priamo z motora z konektoru co sa potom rozdeluje do vstrekov ale od kial potiahnem ten signal pre tach? Netahal som to z ECC lebo tie farby kablikov mam uplne ine aj od ECC IV Esco aj ECC V Mondeo , tak som sa s tym nebabral a tahal som to rovno. :lol:

Podla popisu v Mondeo klube - nasiel som tam konektor z MKI ktory mam aj ja taky ovalny na vstreky. Myslim ze to tam volaju prietok paliva.? Moze to byt ono?

jsmach

mám ECC IV,
takže to bude trochu jinak číslované, signál rychlosti je možno vzít z kabelu, který vede od vývodu náhonu tachometru z převodovky, nebo by to měl být na ECC vývod 58 viz schéma na http://mondeo.fordclubs.org/ elektronika/schémata/1.6+1.8

jsmach

Tak tady jsou slíbené fotky displejů PP:
Obrázek

Úvodní text zobrazený po nastartování motoru

Obrázek

Atkuální spotřeba při stojícím vozidle (za jízdy se zobr. v L/100km)

Obrázek

Celková ujetá vzdálenost

Obrázek

Celková spotřeba paliva
(mám chybu v programu, takže údaj neodpovídá skutečnosti)

Obrázek

Celková průměrná spotřeba na 100km
(mám chybu v programu, takže údaj neodpovídá skutečnosti)

Obrázek

Celková průměrná rychlost

Obrázek

Celková doba jízdy

Ondrej

mas to pod stalym napajenim, nebo napojeny na napajeni pri otoceni klicku, jde me o to jestli uchovavas hodnoty pri vypnutym zapalovani a pak mas programove osetreny rozsveceni displeje pri prichozim signalu napr ze vstrikovace nebo nejak podobne

Zdechlina

jsmach:

Zvládl bys..a byl by jsi ochotný upravit ten program i pro 1,4cvh jednobod??

jsmach

- je to pod napájením stále (v klidu spotřeba do 10mA tj. do 120mW), podsvícení se rozsvítí po zapnutí zapalování a aktivaci procesoru,

- úprava pro jednobod by byla možná, zjisti, jaký tam máš vstřikovač (kolik ml/s (liber/hod) vstřikuje) a není problém upravit konstanty pro převod spotřeby.

Pavel Handlovský

jsmach: Ako si robil plosak? Kreslil si si ho sam ak ho mas navrhnuty poslal by si mi ten navrch s tym chipom. :-D

Ozvem sa Ti tento tyzden ked by si uz mal mat peniaze na ucte tych 230 Ck tak ako sme sa dohodovali.

jsmach

K plošňáku jsem se ještě nedostal, zatím to mám na univerzální desce (z GM elektronic) s drát.propojkami, která je oříznutá na stejnou velikost jako má LCD. Problém je v tom, že jsou 2 druhy dislplejů (s vývody na delší straně (1 řada po 16 pinech) a s vývody na kratší straně (2řady po 8 pinech) ).
Jinak by návod co nevidět mohl být zde na fordfans a už jsem ho také dal na http://jsmach.web.tiscali.cz . Měří to celkem slušně (dnes jsem to testoval na trase 50km (horská oblast) + 8km pojíždění po městě + snaha o lehkou nohu na plynu = naměřená průměrná spotřeba 7,2L/100km).

Pavel Handlovský

jsmach: No tak peniaze by uz mali byt na tvojom ucte vlozila ich vcera kamoska v Prahe. Len spravu pre prijemcu nevyplnila. Takze to mas odo mna. tak ked sa i bude dat tak mi prosim Ta posli ten chip na adresu co som Ti poslal mailom. Vdaka. :-)

MV

Jsem koukal na ten tvůj návod na palubák a vypadá to perfektně.
Docela bych o to měl zájem, ale bude mi to chodit korektně na 1,6 cvh EFi? Mám strach, že je rozdíl ve způsobu vstřikování EFi oproti Zetecům. U tohoto motoru se ovládají vždy dva vstřiky najednou(z jednoho se palivo hned nasaje, z druhýho se nasaje v příštím sacím zdvihu). Ale Zetecy mají sekvenční vstřikování, každej vstřik se ovládá nezávisle při sacím zdvihu danýho válce. Jestli se nepletu, tak by u EFi palubní počítač dostával poloviční dobu otevření vstřiků oproti reálný(na stejnou dobu otevření ventilů se dávkuje dvojnásobek paliva). Nebo se pletu?

jsmach

for MV
pokud je stejný tlak v palivovém potrubí a stejné vstřikovače (jako u 1.6 nebo jako u 1.8 - nutno zjistit) tak se údaje programově vynásobí dvěma a výsledek by pak měl být správný. Ovšem chce to otestovat, protože při kratších vstřikovacích časech se více projeví chyba "přechodového jevu" (za 1.ms je vsříknuto méně paliva jak 2.ms jelikož tu 1.ms se ventil teprvé otvírá). U Zetecu je čas vstřiku cca 4ms a více, takže to není tak znát.

Pavel Handlovský

Potreboval by som radu Kde ste pripajali Palubak na ECC V. Potreboval by som vediet kde sa na ECC V nachadzaju:

1) signal prietoku paliva
2) signal VSS (rychlosti vozidla)

fordfans.cz

!!! Palubní počítač ve Ford Escort (měření spotřeby, dojezd)

Kdo je online