Mno sytič funguje asi takhle->malo vzduchu hodne benzínu-bohatsi smes-takze staci aby to treba trosku nekde netesnilo a salo falesnej vzduch a je problem, teda kdyz to saje za klapkou a volnobeznej ventil s tim uz nic nemuze udelat, nebo jsou nacaty zdvihatka vecnej problem rannich startu u zmetka , stací kdyz prestrihnes drat k cidlu teploty co je u termostatu a vradis potenciometr 50kiloOhmu/natahnes si ho az do kabiny/ a rano mu das frtana
staci pridat tak 10-20 kiloOhmu a fakt to frci jako po masle zadnej zdech, reakce na plyn jako víno .... staci kdyz ma opravdu cidlo teploty odchylku 10 kiloOhmu a je problem aspon u starsich motoru, bud mas penize a das si do kupy 8 vejfukovych zdvihatek-palka jak hrom, nepocitam gufera a tesneni pod ventil.dekl/pokud nemas jeste podpaleny nejaky ventil//nebo koupis new cidlo/ nebo to vyresis takhle a mas klidek aspon nez nasetris
a kdyz vychytas kolik kiloOhmu chybí tvemu motoru na studeny start staci koupit presny odpor a udelat si to na vypinac /tripolovy a po par metrech jizdy ho vyradit a propojit puvodni obvod, pac by to pak zralo jako prase//nebo na casovku, kdyz ses sikovnej/:D a rano ho trosku nakrmit,
to je jedna z mnoha pricin rannich startu u zmetka, ale na 70% jsou to vzdy zdvihatka nebo spatna komprese-pak ridici jednotka, cidla atd....da se to poznat taky tak, ze pouzijes vyplach motoru a das new olej/predepsanej nebo ridsí
/, dalsi rano bys mel poznat znatelny rozdíl jestli jsou to jen zdvihatka...proste zmetek je fakt presnej nazev.....
doufam ze to nekomu pomuze/aspon na zimču/ a nebo se do me navezte a poslete me nekam, ze tu placam blbosti .....cusík all
ps.:1zdvihatka...2komprese...3vadne cidlo...4ridici jednotka...5dej tam ten potik a neres to
ne sranda sem nalitej jak prase a tohle je muj priblblej pokus ...ale neodpustim si to, postavil jsem escortika na kopec, rano vykvaltoval odbrzdil a pustil z kopce, jedu dvacet, nastartuju-ha motor nechcipa, ani naznak nakeho vadneho chodu, proste drzí, reakce na plyn 100%, zastavím a chcíp, je jasny, ze ho drzel v chodu snimac rychlosti a tady vydite jak je tento motor nachylnej na kazdou <!>vinu, snimac rychlosti udrzi motor v chodu, ale volnobeznej ventil nedokaze tuhle praci zastat/mam ho novej a vedeni je taky OK/, teda jestli se naskytla nepatrna odchylka ojetim motoru,v cidlech..atd, proste....mel jsem Granadu V6 combi ,Medaka 115D , Skodovku 120 , Suzuki Swift 1.3GS , pod vsim jsem lezel, ale to...to !!! jsem jeste nezral !!! ma stestí ze je fakt peknej ten zmetour ve i v ne ...trosku casu mu jeste budu
venovat
bye all
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
říkal mi že to přidušení studeného motoru při prudším sešlápnutí plynu (pokud při opatrném přišlapávání je vše OK) je normální chování ECC jednotky, která chrání motor před blázny, kteří by při studeném motoru chtěli jezdit jak Schumacher (a tedy motor na - jak se říka v tom vtipu -sucho ma dreli), motor jednotka ECC tak nedovolí akční jízdu se studeným motorem. 
