Co všechno ovlivňuje volnoběh?

Návštěvník

Již delší dobu mě trápí problémy s volnoběhem. Než se motor plně zahřeje, tak se mi občas houpou mezi 500 a 1500 ot/min, při vyžazení za jízdy občas jen 500 ot/min atd. Prostě klasický problém Escortů. Volnoběžný ventil nový, MAF nový, senzor škrtící klapky proměřen (zdá se OK). Takže, co zbývá? Ventil odsávání klikové hřídele - dá se nějak zjistit, jestli je funkční? Čidlo teploty vody pro ŘJ - jaké má mít ohmické hodnoty? Čidlo otáček - kde jej najdu a dá se nějak zjistit jeho funkčnost? Zapomněl jsem ještě na něco, co má vliv na volnoběh? Diagnostika OK. Předem díky za info. Vím, že některé odpovědi na mé otázky jsem už na fóru někde viděl, ale třeba ohmické hodnoty čidla vody pro ŘJ nemůžu najít...

Návštěvník

Na vsechny otazky najdes na foru urcite odpovedi, zkus "Hledani".

Pokud je diagnostika ok, vyloucil bych vsechny elektricke prvky a cidla. Bude to zrejme mechanicka zavada.
Podle mych dosavadnich laickych zkusenosti, muze mit na volnobeh a chcipani motoru vliv nasleduji veci (za predpokladu, ze diagnostika je ok):

- netesnost vzduchoveho vedeni (prisavani falesneho vzduchu)
- volnobezny ventil (zkus vycistit, mne velmi pomohlo, volnobeh je jiz ok)
- spatne kompresni tlaky (u me na jednom valci dokonce 4atm, pristi tyden jdu na repas hlavy, pok se podelim o zkusenosti, uvidim zda bude mit vliv na chcipani motoru)
- hydraulicka zdvihatka vyfukovych ventilu (pokud nepomuze repas hlavy, asi me take neminou)

O vsech techto problemech se na tomto foru napsalo vic nez dost, staci hledat.

Návštěvník

Sání mám těsné, to jsem zkoumal. Volnoběžný ventil je nový. Je divný, že se tyhle problémy objevujou jen v určité fázi, než se úplně zahřeje motor. Studený to ráno chytá okamžitě a i studený běží volnoběh dobře a nechcípá. Teprve až se mně teplota dostane na rozmezí bílého pole a pole NORMAL na budíku, tak to začně takhle kolísat. Když zastavím na semaforu, tak to má tendenci se srovnat, jenže se otáčky rozhoupou a nechtějí se ustálit na těch správných 900 ot./min. Když se motor zahřeje téměř na provozní teplotu, tak stačí zastavit na semaforu, otáčky se srovnají a pak už je volnoběh relativně OK, akorát se občas propadnou otáčky při vyřazení za jízdy třeba na 500 ot/min...

Návštěvník

V podpisu mas LPG. Projevuje se ti to pri jizde na plyn i na benzin uplne stejne?

Návštěvník

Na LPG i na benzín. Je ale fakt, že na benzín to není tak drastický.

fazy

Caute, LPG vs BA problemy s volnobehom mam podobne - benzin v podstate pohoda a LPG kolisanie.

Po par mesiacoch od kupy (som cerstvy fordfan aj co sa tyka znalosti fungovania motoru, preto prosim strpenie so mnou) som zacal mat problemy s volnobehom benzinu. Plyn fungoval np. Na par kontrolach (AGW) to identifikovali ako cerpadlo/vstreky a ze mam ist do odbornejsieho servisu kvoli benzinu. V inom servise prisiel mechanik na zasadnu chybu - hadica sania bola v tom "harmonikovom" klbe prasnuta asi na 40% jej obvodu. Neviem si predstavit, ako inak sa to mohlo stat nez nejakym mechanickym narazenim (nejake idey?), mam podozrenie na mladeho mechanika, ktory mi instaloval alarm. Uz je to jedno kazdopadne.

Hadicu sani som objednal v Rasine, nakoniec som ju zohnal po 1,5 mesiaci na inzerat (repas). Co som si odzil s Rasinom v Brne (vseobecne v lete zohnat v Brne kvalitneho mechanika bez znamosti je nadludska misia) este zverejnim niekde na blogu, dufam ze to odradi aj poslednych potencialnych zakaznikov. K nim by sa malo chodit za trest. Pracujem fulltime + popritom chodim do skoly a radsej si necham vysvetlit a opravit v autoservise nez stracat moj drahy cas dumanim nad niecim, comu aj tak nerozumiem a nie som schopny (zatial) sam opravit.

Pokracovanie - v AGW vymena hadice sania + nainstalovanie vyvodu vzduchu z hadice aj do LPG (na to som si netrufal). Poziadal som ich o zostelovanie LPG po vymene, ak by boli problemy s volnobehom. Nic nestelovali, pretoze zrejme nastartovali, prepli na LPG (system LOVATO) a na volnobeh bol ustaleny na nieco menej ako 1000 ot.

Po jazde mestom som zistil nasledovne:
- po vymene hadice je volnobeh na benzine v podstate 100%ny, jedine co sa deje je pridusenie otacok pri "prudkom" stlaceni plynu, pri pozvolnom stlacani (rozhybanie na krizovatke apod.) je to v pohode. Predpokladam tu sa mam riadit tymto vlaknom (alebo nie?):
viewtopic.php?f=22&t=22408&start=0

- pri studenom aj teplom motore je volnobeh na plyne stabilny v situacii, ked na volnobehu vyjdem do vyssich otacok a necham pozvolna klesnut. Problem nastane pri klesani otacok po vyradeni z rychlosti (na krizovatkach potesi), klesa na 500, vacsinou nezdochne, ale trkoce sa, vyskoci spat a kolise medzi 800-1200.

Moze fakt, ze volnobeh je na benzine prakticky v poriadku a kolisanie je len u LPG, vylucit nejake potencialne zavady/diely, ktore su zvycajne v tychto diskusiach spominane, napr. da sa predpokladat, ze sa jedna o zavadu spojenu vylucne s LPG suciastkami? Co presne robi volnobezny ventil (laicke vysvetlenie poprosim)? Este som nehladal anglicky/CZ/SK manual k LPG systemu (moj je v IT) - napadlo ma nastavit pustanie bohatsieho/viac plynu do motora (sry za zrejme neodborne pomenovanie), v manuali som chcel najst tomu zodpovedajuci ventil. Ale zrejme je naivne a nesystematicke spoliehat len na to, ze?

(Kupoval som si auto na 1-2 roky kym skoncim skolu a vypadnem prec, ale keby tusim, kolko jazdene auto prinesie problemov a straty casu, och...)

Dakujem za rady

tom000

Návštěvník píše:

Sání mám těsné, to jsem zkoumal. Volnoběžný ventil je nový. Je divný, že se tyhle problémy objevujou jen v určité fázi, než se úplně zahřeje motor. Studený to ráno chytá okamžitě a i studený běží volnoběh dobře a nechcípá. Teprve až se mně teplota dostane na rozmezí bílého pole a pole NORMAL na budíku, tak to začně takhle kolísat. Když zastavím na semaforu, tak to má tendenci se srovnat, jenže se otáčky rozhoupou a nechtějí se ustálit na těch správných 900 ot./min. Když se motor zahřeje téměř na provozní teplotu, tak stačí zastavit na semaforu, otáčky se srovnají a pak už je volnoběh relativně OK, akorát se občas propadnou otáčky při vyřazení za jízdy třeba na 500 ot/min...

Zkus ventil odvetravani klikovky. Me to pomohlo na uplne stejny problem, za tepla ok, uplne studeny ok, ale mezi kolisani..... vypada to ze ridici jednotka ma vice modu rizeni volnobehu podle teploty, coz dela to ze to blbne v urcitem pasmu teplot....