Rozměry pneu a disků , ET

Lukas1

Já teda cítím i rozdíl mezi 14" a 15" na spotřebu to vliv nemá to máš pravdu. Nic proti tvymu otci ale rozdíl 14" a 17" musí poznat každej.
Jinak jsem chtěl taky velký(17-18") kola ale už od toho nějak upouštím spíš dám na 15" větší profil.

wwollff

Víš, mě šlo nejdřív o hezkej vzhled za pro mě dost směšnou cenu a pak sem řešil následky.
že to je tvrdý je sice jedna věc ale vem si, že na 15" máš 195 a když dáš 205 tak to není až tak velkej rozdíl

wwollff

Dlouho sem přemýšlel taky o 15" ale pak sem se svezl s kámošem v Escu cabrio na 17" a HR podvozku a musel sem to mít taky.

Lukas1

Jo 17" maj něco do sebe, ale strašně moc záleží po jakejch silnicích najezdíš nejvíc. Já to mám nejvíc na silnicích 2.-3. třídy a tam je nízký profil pro zlost auto uskakuje když brzdíš tak to tahá ze strany na stranu.
Po pěkný silnici to je jiný kafe svižně projíždíš zatáčky a máš ohromnou rezervu k znejistění auta takže seš daleko od průseru. Co si víc přát snad jen ty lepší silnice.

wwollff

To je pravda, já si většinou vybírám dopředu kudy pojedu a tak sem naučenej od tý doby co mám řidičák.
Když jedu na chalupu tak přidám raději 2 km navíc a jedu po pěkným koberci

Lukas1

U nás nejsou pěkný koberce ani ty first class...... snad jen helikoptéra

apromix

mrazik píše:

Jestli kamarád dostal pokutu, tak je s prominutím blbej. I kdybych měl na autě R17, tak na místě mi nedokáže vůbec nic. Jednak nemůže vědět, co je na mé auto schválené a druhak bych se s ním o tom vůbec nebavil. Na místě to je tvrzení proti tvrzení a může vyhrožovat správním řízením, ale tam už mohu mít úplně jiná kola. Za kola bych žádnému policistovi pokutu nezaplatil.
Jediné co uznávám je, pokud kola koukají z blatníků, tam se to ukecat dá špatně.

No faktom je, ze uz sa nevydavaju velke a male technicaky (teda aspon u nas na Slovensku). Toto plati nie len pri novych autach, ale aj napriklad pri dovezenych autach zo zahranicia. Ja som doniesol teraz Forda z Nemecka a mam len "velky" technicak, kde je vsetko aj ohladom kolies. Teda pri kontrole policajti vedia, co je schvalene a co nie. Mozno je to pripad aj toho kamarata.

PH

no tak mezi 185/60 (standart u Esca) a 205/40 je rozdil v obvodu kola zhruba 6 cm a celkem jsou sirsi o 8cm (cele auto). To uz nejsou tak zanedbatelne hodnoty. Obecne plati ze cim vetsi obvod kola, tim mensi akcelerace a vyssi maximalka. Navic je dost podstatny rozdil ve vaze 6J 14 a min. 7J 17 A rozhybat takovou vahu uz chce nejaky vykon navic. Dalsi nevyhoda sirsich pneumatik je vetsi nachylnost k aquaplaningu.
Takze vesti kola jsou zhruba tak mensi akcelerace, vetsi spotreba, vetsi namahani naprav, horsi brzdne ucinky a prilnavost na mokru versus vyssi maximalka (teoreticky) a lepsi vzhled.

A dostatecny vykon motoru je otazka bezpecnosti. kdyz potrebujes predjet nebo z nejakeho duvodu rychle akcelerovat, mas dostatecnou rezervu. Jako prase muzes jet i v Trabantu, nema to s vykonem nic spolecneho.

Stejnym zpusobem ubira vykon (a ne zanedbatelne) vykonna audiosoustava, neony, pripadne praseciny typu 100W zarovek, permanentne zaplych mlhovek atd.

mrazik

PH moc paušalizuješ a postupuješ jen podle teorie, ale praxe mluví trochu jinak. Takto paušalizovat skutečně nejde, protože záleží ana mnoha okolnostech kvalita vzorku a pneu - v dnešní době nelze říci, že 175 je na vodě lepší než 195, váha kol - klidně 16'' mohou být lehčí než 15''.
Širší pneumatiky a větší kola samozřejmě znamenají větší hmotu na roztočení a auto s málo křečkama pod kapotou může mít pomalejší akceleraci, ale otázka je o kolik a zda to řidič pocítí. Ono strašně záleží na nastavení podvozku a na čem se většina majitelů escortů shoduje, tak nejlépe vychází 195/50 R15. Nabízejí větší adhezi, tím pádem bezpečnost jízdy v mezních situacích je také lepší, riziko aquaplanningu je spíše spojeno s kvalitou vzorku, než se šířkou.
horsi brzdne ucinky - naopak, lepší brzdné účinky, protože auto sedí na větší ploše a tím pádem brzdí větší plochou pneumatiky. Vyžaduje to kvalitnější brzdy pro větší kola, to už jsem jednou zmiňoval.
vetsi namahani naprav - tohle je také sporné, protože pokud šlověk nejde do extrémů, není to nějak tragické a záleží kde se pohybuje a hlavně na naladění celého podvozku jako celku.
Z tvého vyplývá, že užší pneu má lepší jízdní vlastnosti,ale to jak všichní vime je nesmysl, stačí se jen projet ve 175/70 R13 a 195/50 R15 a je vidět podtstaný rozdíl v rychlostech v zatáčkách.
Já na kolech 15'' nezaznamenal horší vlastnosti při předjíždění.

Bendy&Macíček

šíře pneu pomuže při brzdění, auto lépe sedí a nesveze se to tak snadno, ale musi to zvladnout brzdy....

co se týče průměru a lenosti, urcitě to bude línější dáno poměrem síly na páce to je asi jasny, a to samé se taky týče brždění. Jak píše Mrazík lepší brzdy by neuškodily.

Na rychlost to vliv taky má, ale relativne nepatrnou a po změně rozměrů doporučuji vyzkoušet si kolik to ukazuje na tacho v poměru s realnou rychlosti, nejlepší na to jsou takové ty informativní radary v obcích (v Praze nad Šárkou na Evropské)

Lukas1

mrazik píše:

užší pneu má lepší jízdní vlastnosti,ale to jak všichní vime je nesmysl

Tohle opravdu záleží na tom, co máš momentálně pod kolama za silnici
na pěkné jasně 195, ale na rozbité by ses divil co svede 175/14 oproti 205/15.
Každopádně RS2000 má origo 195/50 R15 a pevnost podvozku je naprosto stejná jako u obyč. A s jejich použitím bych neviděl žádný problém.

mrazik

Lukas1 jistě, vyjeté koleje tahají volant, to velice dobře znám, ale člověk nejezdí stále jen ve vyjetých kolejích. Na dobrých silnicích ta šíře 195 a profil 50 je prostě lepší než 175/70.

Bendy&Macíček

Spiš to ale nebude šíří pneu, ale rozchodem kol.... V místě kde Esco tahalo jak zběsilé Mondeo nezatáhne ani krapek

wwollff

Bendy&Macíček: jenže Mondieu je o nějaký ten krapet širší.
Kámoš taky s Mondeem si na koleje nestěžuje a já mám plný ruce práce

Lukas1

Já jsem nemyslel koleje. Jen tvrdím, že 175/14 jsou na některých površích lepší. Já mám na autě 15" 205/50 a zvažuju přejít na 195/65 nebo 185/70, protože ty 205 prostě nevyužiju.
Tahání v kolejích má nasvědomí profil pneu. Kolo není schopné se přizpůsobit v celé své šíři vozovce a tak jedno kolo sedí například vnitřní stranou a druhé vnější =>brilantní geometrie vzhledem k vozovce

Standa

Už jsem se o tom několikrát zmiňoval, ale také můžu potvrdit že 175/65 R14 je mnohdy na silnici lepší než 195/50 R15.

mrazik

Stando to slovíčko ,,mnohdy" bych možná nahradil někdy nebo spíše ojediněle. Ale je to na dlouhou debatu, to přiznávám. Mé pocity jsou takové, že s profilem 65 se necítím tak bezpečně, jako s profilem 50. Ten vyšší profil se mnohem více láme, auto se nakloní a předek uteče, zatímco s profilem 50 je ta hranice posunutá. Míst, kde jsou užší lepší je fakt hodně málo - aspoň v té oblasti, kde se pohybuju.¨
Částečná odpověď je v použitých pneu pro model RS2000.

Standa

Mrazi na silnicích Hlučínska kde se nejčastěji pohybuju platí spíše skoro vždy. Ale určitě je rozdíl mezi 175/70 R13 a 175/65 R14

Bendy&Macíček

Lukas1 píše:

Jen tvrdím, že 175/14 jsou na některých površích lepší. Já mám na autě 15" 205/50 a zvažuju přejít na 195/65 nebo 185/70, protože ty 205 prostě nevyužiju.

205 je už opravdu hodně (zejména na Esco), já je mám na Mondeu a i když perfektně sedí, taky zvazuju potom koupit, Ted mám 195/60 na zimu a sedi taky velmi dobře i když je znát, že jsou vyšší a cejtím jak se oproti 205/50 ta guma v zatáčce láme.

Monty

Nyní mám na Escortu r.v. 90 kola 175/70 R13. s mírným zpožděním na ně dám nové zimní gumy a na letní bych chtěl jiné disky - podle stavu love litá nebo ocelová.
Jaké jsou přípustné alternativy? Ale nechci, aby mě gumy pak stály dardy.
V techničáku mám napsáno tohle: 155 R13 78S, 175/70R13 80S.
Druhý údaj chápu, ale ten první?

Ráfky 5JX13.

Co by obnášelo nechat do techničáku napsat jiné rozměry?

Díky za radu

fordfans.cz

Rozměry pneu a disků , ET

Kdo je online