Diagnostika ForDiag

tomin

VIN: jedine co me napada ze je jednotka menena, nebo je auto prerazene :-)

ostatni moduly: je mozne ze je zbytek vybavy "VW", pak bys to mel byt schopen pripojit
s free VagComem a KL-kabelem.
Jakou verzi Fordiag kabelu mas ? Verze 3 se da do modu KL prepnout.

Jemar · **Registrován:** 22 kvě 2010 17:51 **Příspěvky:** 159

"Trojku" kabel nemám, takže nic... :wink:

dj.DEKL

tomin píše:

Verze 3 se da do modu KL prepnout.

Jak, nebo stačí spustit nějaký VW soft ?

tomin

Musi se do kabelu poslat jeden prikaz. Doplnim to primo do Fordiagu.

nicocz · **Registrován:** 13 dub 2012 10:16 **Příspěvky:** 10

Ahoj všem, mám dotaz. Dá se s tímto kabelem zjistit špatný vstřik nebo vstřik. čerpadlo? A pokud ano, jak to zjistim? Mám FoFo 1,8 TDCi rv. 08

tomin

Mel bys tam mit PIDy "F_INJ_A", "F_INJ_B",... pro jednotlive valce. Jsou videt i na budikach na zalozce Gauges TDxI vpravo dole. To je Fuel offset pro kazdy vstrik. Do systemu jak presne to funguje nevidim, jen co vim: mela by to byt davka
paliva nutna k vyvazovani behu motoru pomoci zmeny davky jednotliv.valcu.
Nejake info o tom najdes v 2.prispevku tohoto vlakna, hledej "CMNRL.pdf". Je to primo popis systemu od Delphi.
Pokud je nektery vstrik znatelne horsi nez ostatni, melo by to byt videt znatelnym vyklanenim teto hodnoty na danem valci.
Horsi to ale bude kdyz by byly KO vsechny 4. Pak se to muze zadaptovat v jine hodnote a F_INJ_x budou vsechny tak nejak nastejno. :-)

ad spatne vstrik. cerpadlo: najit v oscilu pidy pro pozadovany tlak v liste a skutecny tlak v liste a pak to projet.
Hodnoty se nesmi od sebe moc a na moc dlouho vzdalovat.
Rizeni tlaku je pomerne dost rychle a ECU ho hodne hlida, takze si myslim ze pokud by tlak haproval, mel bys to zapsane v chybach.

nicocz · **Registrován:** 13 dub 2012 10:16 **Příspěvky:** 10

No mám problém se startováním. Hlavně je to znát, když je předek auta víc nahoře než zadek. Pak nastartuju, tak 1-2 sec zůstane nastartovaný a chcípne.. pak musím tak 5x dlouho natáčet aby to znovu chytlo a pak jedu. Za chodu to zatím nikdy nechciplo. Tak si myslim, že buď vstřiky nebo čerpadlo... :/ a chybu to hodí P0087

tomin

P0087 - to je celkem podstatna informace. Fuel pressure too low. :-)

Tak to pak jo. Filtr, cerpadlo (pripadne podavaci, pokud je), IMV ventil, vstriky ...
Teoreticky jeste samotne cidlo tlaku na railu, ale jak ho zkontrolovat ?
(prosim necituj predchozi pr. pokud to nema vyznam)

nicocz · **Registrován:** 13 dub 2012 10:16 **Příspěvky:** 10

Filtr je nový, ale teď si hlavně dělám starosti s tím, že ten kabel s mým autem komunikuje tak na 20 %... nic mě ve ForDiag nejde.. jen pár budíků a čtení a mazání chyb. Už jsi nějak pokročil s PIDama, co jsem ti posílal?
PS: sry za citaci. Zapoměl jsem ji vymáznout.

tomin

Prave na tom delam. Vsechny dostupne PIDy ale muzes cist v Oscilu.
Nekdy je to i uzitecnejsi nez na budikach.
PIDy od tebe jsou uzitecne, nemel jsem z tak mladeho 1.8TDCI. Jeste jednou diky.
Dneska bude verze 1.22, kde nejake PIDy pribudou. Pak poslu link.

nicocz · **Registrován:** 13 dub 2012 10:16 **Příspěvky:** 10

OK.. výborný díky.. ještě ji dnes zkusím otestovat

tomin

Nahrana nova verze.
Odkaz v prvnim prispevku.

Co je nového v verzi 1.22
+ doplnena funkce pro prepnuti kabelu do KL-modu (umi kabely od verze 3)
+ doplneny nektere OBDII pidy
+ seznam PIDu je serazen abecedne
+ rozchozeno vycitani adaptaci na motorech DOHC_SFI_8V a DOHC_SFI_16V
(Model = Scorpio klaun "DE_1" a "Galaxy")
+ v nastaveni je moznost nastavit rychlost zivych dat (vyhodne pro zaznam napr. vypalovani DPF filtru)
+ v prubehu zivych dat je zakazane vypnuti monitoru a prechod do usporneho rezimu
: Gauges TDCI prejmenovany na Gauges ICU
: Gauges ICU - merak pro MAP - max. hodnota zvetsena na 260kPa
: Gauges ICU - merak pro "Fuel reail temperature" jednotky zmeneny z A/D counts na Celsius, upraveno rozliseni
: pri spojovani na ECU motoru doplneno zjistovani o jaky system TDxx se jedna
TD / TDDI / DELPHI TDCI / DV6 / DW10/DW12
+ Gauges: pridana kontrolka BRAKE PEDAL
+ Gauges: doplnena podpora kontrolky CLUTCH/SPOJKY i pro benzinove motory

Na rozchazeni budiku jsem se bohuzel jeste nedostal. :-(

krenda

Čest tvé dobře odvedené práci ;-)

Jak se dá použít přepnutí kabelu do KL módu?

tomin

Kabel si prepnuti nepamatuje po vypnuti napajeni.
Takze je treba prepnout kabel ve Fordiag do KL-modu a pak ho NEodpojovat z USB, nebo z auta (z obou stran je napajen, takze staci napajeni z jakekoliv strany).
Pak lze spustit napr. VagCom, nebo OpCom, ... a dany program uz by mel s kabelem fungovat.

Po skonceni prace staci kabel bud vytahnout z obou konektoru a pri pristim zapojeni uz bude zase jako "Fordiag", nebo spustit v programu Fordiag pripojeni ke kabelu a sw si zjisti ze je kabel v KL-modu a nabidne jeho prepnuti zpet.

V jeden okamzik lze kabel pouzivat vzdy jen v jednom sw ! Pokud bude kabel napr. otevren/pripojen ve Fordiagu, bude OpCom hlasit ze se nemuze na COMx dostat. Proto se hned po prepnuti na KL-mode sw Fordiag od kabelu odpoji, aby slo kabel/COM otevrit v jinem sw.
Nemam kolem sebe zadny VW, takze VagCom jsem nezkousel. Zkousen s OpComem a chodi v pohode.
Pro presnejsi casovani signalu (coz je u KL kabelu kriticke) je jeste vhodne nastavit jeden parametr na COMu na kterem je kabel nainstalovany. Viz. toto:
Parametr "Latency timer" nastavit na 1ms. Normalne je tam po instalaci tusim 16ms.

Obrázek

krenda

Už je mi to jasné, díky :!:

tomin

Nahrana nova verze. 1.22.02
Odkaz v prvnim prispevku.
- opravena chyba pri cteni chyb z nekterych (mladsich CAN) jednotek (Smax ABS, ...)
- opraveno par drobnosti v detekci diesel systemu, ...

Predator

Zdravim. Dneska sem po delsi dobe sel ozkouset novou verzi softu a narazil sem na problem, na volnobeh ale hlavne v male zatezi to saje malo vzduchu (teoreticky),blbec sem ty adaptace neulozil sory,ale k veci, ted uz mam na LOAD12.5 a RPM700 adaptace -14 a volnobeh cca -6 a neco. Vycital sem to pred nekolika mesici a zhorsuje se to.
Timto bych se chtel zeptat jestli nemuze byt pricina otevreny filtr vzduchu KN,zni to mozna blbe ale je tam trochu natesnanej a pokud by prisaval hodne ohratyho vzduchu od motoru nemohlo by to takhle zlobit?premyslel sem proc je to jeste ted horsi a napadlo me ze sem nedavno filtr vlozit do poloviny originalniho airboxu (viz. foto)
Obrázek

privedl sem 2x hadici na naporove sani ale jestli to neni malo,navic na volnobeh a kdyz jedu pomale tak to moc nepomuze.Hadice nemiri primo na filtr z duvodu mensiho mista,ale aspon bliz k motoru kvuli ochlazeni.
Obrázek

hadice k mrizce v narazniku
Obrázek

original napor do airboxu
Obrázek

Pokud s timto mate nekdo zkusenosti prosim poradte,mozna jen placam a nakonec to bude v necem uplne jinym protoze nevim jestli by to na takovou zmenu adaptaci melo az takovej vliv.Mozna nekdo reknete ze je filtr uz dost zacpanej,mam ho tam 40tis. a brzo ho budu cistit tak pak vyzkousim zmeny a dam vedet(mozna taky ta pricina :-D

).Jen mi kdyztak poradte jestli to ma fakt takovej vliv popr. jak jste vyresili lepsi privod vzduchu.Dekuju

Predator

jo a ještě se musim blbě zeptat,možna se to řešilo a jen sem to přehlidl - když si uložim nějakej oscil. proč nejde zpětně otevřít pokud nemam připojený auto?jde to vůbec?já jen že sem něco odměřil a chtěl sem na to doma ještě mrknout ale když dám v osc. načíst a vyberu co sem uložil tak to zahrabe ale nic se nenačte,dík

krenda

Ani se nedivím, že ti tam jde málo vzduchu :-D

Ten filtr je zabetonovaný a ne jen zacpaný :wink:

Ještě pokud ho máš otevřený, tak by jsi ho měl čistit co takových pět tisíc kilometrů a neee po 40ti tisících se na to teprv chystat. A samo, že teplý vzduch taky není nic extra, zkus si vymyslet trochu lepší přívod vzduchu k filtru nebo si sežeň K&N vložku do origo airboxu :wink:

Na postupně se zhoršující adaptace to bude mít určitě vliv takhle ucpaný filtr.

tomin

Predator píše:

jo a ještě se musim blbě zeptat,možna se to řešilo a jen sem to přehlidl - když si uložim nějakej oscil. proč nejde zpětně otevřít pokud nemam připojený auto?jde to vůbec?já jen že sem něco odměřil a chtěl sem na to doma ještě mrknout ale když dám v osc. načíst a vyberu co sem uložil tak to zahrabe ale nic se nenačte,dík

Je to zatim udelane neohrabane. Musis si nejdriv (pred otevrenim oscilo) vybrat ty PIDy ktere si chces prohlizet.
Pak uz otevrit oscik a dat natahnout data z logu.

fordfans.cz

Diagnostika ForDiag

Kdo je online