Alternátor, dobíjení ...

Bendy&Macíček

Mě se to stalo občas, když sem spustil opravdu všechno vyhřívání skel, světla mlhovky dálka rádio a stahování oken, ale auto běželo na volnoběh, ale na "plnej" plyn by to mělo běhat OK. Bude tam něco špatně souhlasím s MV :-)

To Štěpán: když sem ti to říkal si mi nevěřil...., ale je fajn, že to není nic většího :-)

a že tě nebudu muset táhnout z práce domů :-)

Endy

Utáhni si řemen. Proto to asi taky píská při odběru.

nicus

Ten jsem v létě měnil a je dobrej a dobře napnutej. Mě to spíš připadá, jako by pískali ložiska

MV

Nepíská alternátor při zatížení podle otáček motoru? Podobně jako turbo(ne tak vysoký tón)? To nemusí být ložiska, jen vinutí altíku vydávají zvuk při větší zátěži.

nicus

To ani ne. Do asi 1100 atáček to vrže jak blbě namazaný kolečko a pak to přestane při vyšších otáčkách nebo když vypnu světla.

Endy

Hrozně to klame. Já jsem si myslel , že mám špatnou baterku a stačilo dotáhnout řemen. Ale hodně silně. Taky to vypadalo že je napnutej hodně, ale zdání klame.

nicus

Tak závada snad odhalena. Byly to asi diody. V místech kde jde vodič z vinutí statoru k těm diodám je vodič izolovanej takovou bužírkou. Ta byla nějak prodřená a spojená s jednou nožičkou jedné z diod. Další dioda byla propálená a byl na ní studeňák. Jeden autoelektrikář mi poradil, abych to zkontroloval a s největší pravděpodobností, i jdyž uhlíky taky nebyly nic moc, to bude ono. Sice jsem to ještě nedal do auta, ale snad to bude normálně dobíjet.

O.S.L.I.K.

hele s tim ze sviti kontrolka dobijeni mne taky, pustim radio tak na 75 %, svetla, dalkovy, mlhovky, vyhrivani, vetrak, a sviti:)

nicus

Máš nějakej elektrikářskej werkzeug? Jestli jo, tak si zjisti kolik ti berou všechny spotřebiče a taky auto bez spotřebiču. Sečti a když to bude víc než má dávat alternátor, tak se není čemu divit. Jinak to mužou být uhlíky , klíňák, diody

a ... konec koncu se tu vše psalo.
To platí jestli máš něco vylepšené, takže to má větší odběr. Jestli je vše origo, tak je někde něco špatně.

O.S.L.I.K.

precti popis u meho auta:)

nicus

Hmm, tak to ledacos vysvětluje :-)

Co takhle kondenzátor (kapacitátor :shock:

)

O.S.L.I.K.

to by spise svetla blikali

nicus

Co na to říká baterka?

Slow D

Tak jsem to znovu kontroloval a už jsem zjistil v čem byl problém. To napětí jsem měřil hned po startu, takže bylo ještě zapnuté žhavení a tím pádem bylo to napětí nižší. Po vypnutí žhavení jsem naměřil podobné hodnoty jako Majky, takže mu dodatečně děkuji za spolupráci při ověření :-)

.

ACEMajky

Jeste dodam, ze jsem to ted znova meril, po nastartovani to na baterce ukazuje 14,15 se zapnutym radiem a svetly

PADY

Mám TD r.v.3/99. A řeším na altíku problém s kontaktem na kontrolku (dostal ránu). Je to Magneto-Morelli s 5-ti drážkovou řemenicí. Řemen se nenapíná altíkem,ten je napevno,ale extra napínací kladkou nad servem.
Zatím jsem na netu nenašel náhradu,nebo jen diodovou desku.Vše je do 2/99.
Taky by mě docela zajímalo co tam máty Vy,když už se tu rozkodovával VIN.

Standa

Já mám BOSCH 70A, popis jak jsem ho rozebíral je tady:
http://www.fordfans.cz/technics/oprava_alternatoru.doc

Altík je také napevno a řemen je napínaný kladkou.

PADY

Dík za reakci. Já jsem zatím narazil na altíky které napínají řemen,maj jen 3 nohy na upevnění. Soused má Esco 97 1,3 benz. a tam je klínový řemen.
Kamarád co mi auto dovezl na přihlášení slíbyl,že mi jej sežene. Již přivezl 4 nastrojené TD motory a ani jeden altík neměl stejné uchycení.
Takže mám zásek a nemůžu to přihlásit a tak se na to těším.

djastin · **Registrován:** 04 kvě 2006 20:32 **Příspěvky:** 150

Mne nedavo pri otoceni klicku dio polohy dve se kontrokla dobijeni nekdy rozsvitila a nekdy ne.Ted uz nesviti vubec.Pri nastartovanem motoru mi nesvitila nuikdy.
Dneska rano se mi stalo pri ceste do prace ze po cca35Km se mi vyplo radio,ktere mam napojeneprimo na bateterku a po asi 5min chcipl motor a pri pokusu nastartovat se uz starter ani neotocil a knontrolky svitily slabe vsechny jako kdyby bylo slabe napeti v siti.Neresil sem to a sel pesky do prace asi po dvou hodinach jsem se k autu vratil a bez problemu na poprve nastaertoval a dojel dalsi 2km do prace.Odpoledne jsem taky nastartoval v pohode a bez problemu dojel 40Km l domu tak jsem to zmeril a vysledky:
Vypnuty motor baterka ma 12.5V
Nastartovano ,volnobezne otacky baterka12.5V
Kdyz zapnu dalkove svetla,ventilator topeni naplno,
vystrazne blinkry baterka 11.7V
kdyz pridavam plyn tak se tyto hodnoty vubec nehnou.
pokud ma nekdo zkusenosti budu rad za rady.dik

Walker

Při těhle hodnotách to prostě nedobíjí, už při volnoběhu by se hodnota napětí na baterce měla pohybovat kolem 14 V. Při puštěných světlech by se měla ustálit na 13,5 V. Pokud nedostal altík nějakej náraz (dlouhé startování druhého auta přes kabely, nebo jinou zátěž, kde by mohlo dojít k poškození diod) tak to vypadá na uhlíky, obzvláště pokud to někdy dobíjí a někdy ne. Bývají ubroušený a i kroužky na kotvě mají vyjeté drážky, pak to nebudí a nedobíjí. Stačí vyndat regulátor s uhlíky, a pokud jsou kratší jak 5 mm je to ono. Náhodou nevíš co tam je za altík (Bosch, Motorola, Lenco)? Pokud je to Bosch dá se snadno opravit za pár korun( uhlíky 20,- atd.), pasujou tam do Fáva a jenom se přeletují v regulaci. Origo uhlíky jsou komplet s regulací a stojej kolem litru.

fordfans.cz

Alternátor, dobíjení ...

Kdo je online