Tak pánové s TD, jak dnešní mrazivé starty?:)

mrJekill

Čekám až vypne relé,protože dokud jsou sepnutý žhaviče,tak baterka nemá moc síly točit,táhne totiž dvě věci s dost velkým odběrem.Uvidíš sám,že když počkáš až cvakne relé,že to podstatně líp točí a žhavičky jsou ještě teplý.
To automatický přidávání jsem odpojil a do kabiny natáhl lanko s bovdenem a pod volant aby to nebylo vidět,ale šlo nahmátnout jsem na druhej konec lanka přidělal páčku s přehazovačky horskýho kola a přišrouboval na plast a tím to při startu ovládám.Stačí asi na minutu a pak stáhnout.

Marpie

Bendy&Macíček píše:

Jestli jo tak opatrně ať si něco v autě nedomrvíš... já sem zapřel tyč v díře v kastli a baterku zapáčil, nebo to nahřát jemně aby to povolilo, ale to jsem neměl možnost :-(

Na páčená se blbě hledá nísto pro zapření.

Ještě jsem uvažoval, že bych, kdyby to nešlo, pod baterku nalil nemrznoucí kapalinu do ostřikovačů. Ale snad to potřebovat nebudu

-petr-

mrJekill píše:

To automatický přidávání jsem odpojil a do kabiny natáhl lanko s bovdenem a pod volant aby to nebylo vidět,ale šlo nahmátnout jsem na druhej konec lanka přidělal páčku s přehazovačky horskýho kola a přišrouboval na plast a tím to při startu ovládám.Stačí asi na minutu a pak stáhnout.

Prostě sytič ála škoda 120 :lol:

Karel

Myslim si ze je do blbost to lanko.Sorry mrJekill.Pokud je to dobre sestelovany ,tak je to parada a o nic se nestaras.Na co tam teda ta ridici jednotka je ze?Steluje se to tim sroubkem, co rozpira ty dve paky.Jsou asi 2-3cm od sebe a zajisteny matkou a na ni je vetsinou batva.Stelovani je jednoduchy,musi se ale na studenym motoru a vetsinou tak na podruhy se to povede.

Marpie

Marpie píše:

Bendy&Macíček píše:

Jestli jo tak opatrně ať si něco v autě nedomrvíš... já sem zapřel tyč v díře v kastli a baterku zapáčil, nebo to nahřát jemně aby to povolilo, ale to jsem neměl možnost :-(

Na páčená se blbě hledá nísto pro zapření.

Ještě jsem uvažoval, že bych, kdyby to nešlo, pod baterku nalil nemrznoucí kapalinu do ostřikovačů. Ale snad to potřebovat nebudu

Tak včera jsem ty moje klíče našel ale stejně to nešlo tak jsem si půjčil od tchána golu s prodloužením na klíč. Tchán sice říkal, že ta ráčna je nanic a že mi prdne, ale vydržela to, baterka nebyla přimrzlá tak po chvíli zápasení jsem ji dostal ven a od 22 hodiny je ve vaně a putuje do ní 6A za hodinu. Dolil jsem do článků trochu destilky tak uvidíme. Podle hustoměru byly články na rozmezí bílé a červené, jen jeden článek byl výrazně v červené.

mrJekill

Sice to je sitič alá Š120,ale na druhou stranu mám jistotu,že se v tom nebudu muset každej tejden vrtat.Prostě to pořád nějak blbnulo a s tímhle mám svatej pokoj.Zapnu,nadrbnu,vypnu.

Slow D

Marpie píše:

Podle hustoměru byly články na rozmezí bílé a červené, jen jeden článek byl výrazně v červené.

No pokud je takto jeden článek slabší, bývá to známkou toho, že životnost akumulátoru je u konce. Být tebou bych začal uvažovat o koupi nové baterie.

HUGO.ERROR

Myslim ze vic jak 2x zhavit ,je blbost.Moc to vycucne baterku(uz tak vycuclou mrazem).A potrebujete poradne protocit motor a ne dlouze a pomalu tocit.Takhle chytne benzinak,ale ne dieslak.Slysel jsem radu,ze je dobry napred protocit motor a pak zhavit a startovat.Zatim jsem to nezkousel tak nevim,ale logiku to ma.[/quote]

S tim protočenim... Je to tak, aspoň u mě. Protočim, pak nažhavim a chytne hned. Když žhavim před prvnim točenim 2x, je to stejný. Tak proč trápit baterku. A točí to pak i rychleji.

ACEMajky

Jj, taky jsme zvazoval nejdrive protocit 1s motor aby se promaznul a pak zhavit, ja mam vyhodu ze si zhaveni muzu vypnout

) a klidne i zapnout behem startovani - ale to samo ubere na otackach - i kdyz jestli jste poslouchali v jinem prizpevku (jak vam toci starter tusim) tak me to toci pekelne s novou baterkou

)

Lancelote

Tak včera jsem koupil nové žhavičky od Brisku, mimojiné díky Karle za info, bral jsem to od Koblihy v Přerově, sada 4 svíček 580,- Kč, známý mi to "nainstaluje" a pak jsem zvědav.

Návštěvník

Ahoj všichni
Mám takový postřeh:
Před dvěma a půl roky jsem pořídil od taťky moje turbokamna.
V zimně i v létě jsem vždy před startováním 2krát žhavil, aby se zbytečně dlouho netočil startér.
Po celou tu dobu byla baterka v pohodě. Asi dva články něco kolem 80-90% a zbytek 100%.
Asi před měsícem jsem opět kontroloval. 2 články 75% a zbytek 100%.
Pak najednou za týden škrt prd a baterka v prdeli. Mrtvá.

Koupil jsem novou, myslím 66ku.
Dám ji tam a ......chvilka napětí...!!!!!!!!!!
Od té doby i v mrazech pod -10 žhavím jednou a na otočení běží.

Za těch 2 a půl roku jsem najel 80 000km+-.
Dohromady má najeto 250 000km.

Třeba tento postřeh někomu pomůže.

Jinak je potřeba proměřit žhavicí svíčky.To je jasný.

ACEMajky

Nevim jak jsi promeroval baterku kolik a zdali jsi ji pak nezkousel nabit, ale vzivote jsem ani doma v teple nenabil baterku vice nez na 75%...

66Ah baterka je dost slava ba TDcko od forda, sam ford predepisuje do esca 71 nebo 72Ah ted nevim...

Slow D

ACEMajky píše:

Nevim jak jsi promeroval baterku kolik a zdali jsi ji pak nezkousel nabit, ale vzivote jsem ani doma v teple nenabil baterku vice nez na 75%...

Nejspis to promeroval hustomerem :-)

.
To ze jsi na sve baterce nikdy nedosahl maximalniho nabiti je divne. Pri dlouhodobejsim nabijeni by alespon nektere clanky v akumulatoru mely dosahnout plneho nabiti - hustota elektrolytu = 1,28 kg/l. Mozna ti promeruje ten hustomer - zkus to treba overit na tom novem akumulatoru ?
Ja ted mam k dispozici na promereni stavu akumulatoru bezvadnou vec - Refraktometr. Hustota se s tim da urcit velice presne a navic to umi merit i dalsi naplne v aute. Jedinou nevyhodou tohoto udelatka je asi jen ta cena :-)

.

ACEMajky

Zkousel jsem i hustomer co ma otec, ani on nikdy baterku nedostal vice nez na 75% - a v akume mi rekli, ze ot ani nejde nabit na vic, ze tam musi zustat rezerva bay se baterka v aute neprebila, tak nevim,ja svoji nepromerim, je to brutal bezudrzbovka se spesl ventilama, takze z ni ani nejdou vypary

)

Nagant

No, jestli to není automatikou nabíječky. Kdysi otec stavěl dvě nabíječky podle nějakého časopisu a mělo to automatické vypínání po nabití aku. A nakonec musel tu automatiku odpojit, protože v létě to vypínalo brzo a v zimě by to baterku rozvařilo. Byla to nabíječka typu I.

ACEMajky

Otec ma jinou nabijecku, ja mam jinou nabijecku a jeste mame starou, ktera je jenom trafo, nikdy jsem nevidel na hustomeru 100%

asi budu muset kouknout na ocejchovani hustomeru, treba je delany do 150%

)

Karel

No pokud si vzpominam tak ja tam mnel i vic jak 100%,ale asi byl spatnej pomer kys.-dest.Ale na 100% ta baterka prece musi jit nabit ne?
To Slow D:Takovouhle "hracku" delaj pres cestu v MEOPTE.Meri to i obsah alkoholu ve slivovici atd.

ACEMajky

Nevim no, mozna ot je hustomerem, kdysi na srazu jsem ho mel s sebou a taky u nikoho nebylo 100%

Marpie

ACEMajky píše:

Nevim jak jsi promeroval baterku kolik a zdali jsi ji pak nezkousel nabit, ale vzivote jsem ani doma v teple nenabil baterku vice nez na 75%...

66Ah baterka je dost slava ba TDcko od forda, sam ford predepisuje do esca 71 nebo 72Ah ted nevim...

No co vím tak jako základ Ford do dieslového esca předepisoval 60Ah a jako zvýšenou kapacitu 71 Ah. Když jsem volal do Dankaru v Ostravě a řekl co mám za auto tak mi nabídli právě 60 Ah a když jsem chtěl vyšší tak nabídli 70Ah. U 71 Ah si nebyli jisti jestli by tam vlezla. Takže myslím že 66 Ah baterka může klidně i pro TD posloužit dobře.

Nagant

ACEMajky píše:

Nevim no, mozna ot je hustomerem, kdysi na srazu jsem ho mel s sebou a taky u nikoho nebylo 100%

http://www.akuinfo.cz/index.php?id=3&subid=9

fordfans.cz

Tak pánové s TD, jak dnešní mrazivé starty?:)

Kdo je online