volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Wizzy

Toplemurka píše:

Taky mě ted začalo blbnout, velmi často se mě stává že když nastartuji tak otáčky se drží někde kolem 1500ot. pak to zachvilku spadne na 1100ot. tam se to drží docela dlouho a po pár minutách to klesne na 950ot. Nejvíc mě na tom zlobí to že jakmile přijedu na křižovatku tak to zas stoupne na 1100ot a drží se to tam dlouho než to zas spadne na normál. Dělá to jak při teplým motoru tak studeným, už jsem zkoušel měnit skoro všechno kromě teploty nasávaného vzduchu a čidla teploty vody, které jsou přišroubované na EFI saní.

Předem sorry za quoting, ale jinak bych to stejně musel celé přepisovat.

- skoro jako bys popisoval chování mého motoru, akorát já mám Zetec z '99. Nevím, jestli ten motor moc "neposlouchám", ale mám pocit, že volnoběh mu taky trochu kolísá.
Trochu mu taky dělá potíže udržet volnoběh, když zatáčím, např při otáčení a couvání, už jedu pomalu, dám plnej rejd a otáčky si sednou tak na 500 a pak se zase zvednou. Asi mu posilovač zvýší zátěž a než to řídící jednotka vyhodnotí, tak se takhle zhoupnou otáčky. Dělá to i někomu jinému?
Můj motor je jinak poměrně mladej, má cca 25 000, tak se mi nezdá, že by tam mělo už něco nárok se vysypat, asi to auto fakt moc poslouchám, ale jakou životnost má asi čidlo klapky, jak rychle se zasere volnoběžnej ventil a ostatní věci? Ventil odvětrávání skříně? A co je to MAF?

Návštěvník

Nejak sem tady na foru nenasel nejakou podobnou situaci s jakou se potkavam - jde o to ze kdyz rano nastartuju studeny motor tak sytic drzi ot v rozmezi 1500 - 2000ot (to je v poho..), ale problem je v tom ze to pod cca 1300-1400ot nechce spadnout ani po 50Km jizde (napr. kdyz vyradim) :evil:

Prisel jsem ale na vec jak tomu predejit - staci treba po 1Km(!!!) zastavit napr. na semaforech (rucicka teplomeru se z bidou pohne!!!) a po cca 5 sekundach volnobech spadne na cca 600ot a v zapeti se vyhoupne na cca 900ot a pak uz to funguje dokud motor uplne nevychladne (pres noc). Pokud to zastaveni neprovedu tak se mi taky obcas stava ze mi pri vyrazeni otacky vyleti pri prerazeni nebo vyrazeni z 1500 na cca 2000ot a opet situce trva dokud na par chvil uplne nezastavim a je to zas OK :roll:

Mam uz vycististeny vlnobezny ventil, skrtici klapku, restartovanou RJ ale furt nic :evil:

Ne ze by to byla nejaka zasadni vec ale rad bych se toho zbyvil...
Diky za info

Mirek

Nagant

Co se týče čištění boxu škrticí klapky, tak v servisním manuálu pro Mondeo jsem se dočetl, že se box má po odšroubování čtyř šroubů sejmout. Píšou, že se to nesmí čistit žádným škrábáním ani chemickými prostředky, pouze čistým hadrem. Tak to někdy zkusím.

Čistil jste někdo i ty plastové sací parohy pod škrticí klapkou? Jak nejlépe na to? Předpokládám, že sundat to nepůjde.

(Nejdřív chci ovšem zaslepit EGR.)

Návštěvník

Ahoj všichni mam eskorta r.v.96 1.6 16V ZETEK.Mam problém, při zozjezdu mi otáčky vyletí na 3500 a spadnou až,když vypnu klíček.Poraďte prosím.Děkuji Martipl :roll:

PADY

Kokni do "Volnoběžné otážky na 3500" a dalších o něco níže. UŽ SE TO ZDE ŘEŠILO.

Návštěvník

Volnoběžný ventil jsem vyčistil a je to stále stejné.Taky jsem nechal vyčistit motor na CARBON-CLEAN a nic.

Návštěvník

A vyzkousel si ho na pripojenem zdroji 0-12 V, zda plynuje otevira/zavira, zkratka, jestli neni mrtvy?

Standa

Já myslím, že volnoběžným ventilem to nebude. Kdyby nechodil ovládací elektomagnet, tak je ventil zavřený a motor má spíše tendeci zhasínat. Buď tam jde falešný vzduch jinudy( možnosti kudy jsou popsány v tématu volnoběh 1,6 Zetec Tady ), nebo nechodí některé čidlo, třeba TPS, ale klidně i poloha vaček, nebo něco jiného. Jestli je to trvalý stav tak nejednodušší bude vyblikat ledkou chybové kódy diagnostiky.

Návštěvník

Je možný,že by se přidíral a zůstával by otevřený.Ještě sem se chtěl zeptat jestli by na to neměl vliv tlaku v nádrži.Když otevřu víčko,docela dost to odfoukne.

Standa

Jelikož o kousek výše píšeš, že ventil je vyčistěný, tak předpokládám, že jsi prozkoušel funkčnost a ventilem nekolikrát zahýbal a vyzkoušel jak pružinka uzavírá kuželku do sedla. Vedení ma dost vůli a myslím, že zadření snad ani nehrozí. Přetlak v nádrži na to žádný vliv nemá. Zajímá mne ale, jaké chyby jsi vyblikal ledkou?

Návštěvník

Tak mam v háji lambda sondu!!!Nevíte za kolik se dá tak sehnat? :!:

-petr-

Stačí si prohlédnout forum a odpověď najdeš.
Shrnuto:
1. Někdo dával lambda sondu z Felicie, nutno upravit konektor, 1.000 CZK
2. Bosch přímo na míru motoru (tu mám já), 3.500 CZK
3. Originál Ford (údajně Bosch s logem Ford), 4.500 CZK
4. Existují i univerzální lambda sondy, ale raději bych volil dražší s předpokladem správného fungování (viz. bod 2.), cca 1.500 - 2.000 CZK
5. Vrakoviště, ale tam bych tento díl určitě nekupoval, cena různá
Uvedené ceny jsou orientační, mohou se u jednotlivých prodejců lišit.

mrazik

K těm lambda sondam, ja nevidim rozdil mezi univerzalni, primo urcenou na motor (coz neni spravna formulace, jde o univerzalni se spravnym propojovacim konektorem) a lambdo pro Felicii. Zkouseno na osciloskopu, na ruznych autech, vsude stejne data.
Lambda sonda musi byt 4 dratova, to je v podatate jedina podminka.
Tot muj nazor.

-petr-

mrazik píše:

...primo urcenou na motor (coz neni spravna formulace, jde o univerzalni se spravnym propojovacim konektorem)

Nevím, na kolik je má formulace daleko od pravdy, ale jde o lambda sondu Bosch určenou pro motor Zetec, údajně je to stejný kus jako originál, pouze bez nápisu Ford (to ale nemám ověřené).

Jinak Bosch dělá řadu dalších sond vhodných pro různé motory, včetně tzv. univerzálních.
Jestli je úplně jedno jakou tam dáš bych s jistotou netvrdil - viz. Nagant a jeho univerzální Boschka, či Cendler a lamdba z Feldy...těm to zrovna optimálně nefungovalo. Moje je Bosch funguje jak má.

Nagant

Viz http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... 5764#55764

Co se týká pojmu "univerzální", já ho chápu trošku úžeji, tedy jedna univerzální (bez konektoru) pro Felicii 1.2 a další motory, cena 1000-1500 Kč a další univerzální (zase bez konektoru) pro konkrétní skupinu vozů - Ford Escort 1.6i, 1,8i, jiná auta, cena cca 3000 - 3200 Kč a pak tato sonda pro konkrétní typ motoru, tedy s konektorem - cena od 3500 Kč výše.
Ceny berte orientačně.

Koukám, že to definuju přesně v souladu s Mrazíkem.

logset

Ahoj všichni,mám taky takovej problémek.Sice malej,ale o to víc mě zacíná sráti.Četl jsem tady všecko možný o chcípání motoru ale mě to dělá něco trochu jinýho.Chcípne mi to vždycky jen ráno asi 30 sec. po nastartování nebo když se hned rozjedu a vyřadim.Asi po 1KM co ujedu je to v pohodě.Dělá to jen ráno,když to celou noc stojí.Pak už ne.Přitom to necuká ani neškube.Prostě to jen chcípne.Jakoby se to nechytne,když jdou otáčky dolu.Nechce se mi vyměňovat všechny čidla než přijdu na to,že je to to poslední

Jestli měl někdo podobnej problem,prosím poraďte.Je to 1.8 16V 115k Zetek.
Dík.

Dodo

logset píše:

Ahoj všichni,mám taky takovej problémek.Sice malej,ale o to víc mě zacíná sráti.Četl jsem tady všecko možný o chcípání motoru ale mě to dělá něco trochu jinýho.Chcípne mi to vždycky jen ráno asi 30 sec. po nastartování nebo když se hned rozjedu a vyřadim.Asi po 1KM co ujedu je to v pohodě.Dělá to jen ráno,když to celou noc stojí.Pak už ne.Přitom to necuká ani neškube.Prostě to jen chcípne.Jakoby se to nechytne,když jdou otáčky dolu.Nechce se mi vyměňovat všechny čidla než přijdu na to,že je to to poslední

Jestli měl někdo podobnej problem,prosím poraďte.Je to 1.8 16V 115k Zetek.
Dík.

Mně to dělá taky....
To se tu taky někde rozebíralo x-krát jako "chcípnutí na první křižovatce", ale řešení nevím, mám "vše" OK, ale nekotroloval jsem výfuk. ventily, zvihátko může být zadřený.... já na to kašlu, ráno počkám trochu déle na volnoběh, jinak auto šlape. Pomohla mi i trochu výměna oleje z pův. nepsrávného 5W40 na 5W30 - Texaco energy.

logset

for Dodo: Dik za odpověď.Zatim na to taky kaslu ale chtěl jsem to řešit dřív než se to uplně podělá.Asi to bude nějaká kravina.Uvidim.Tak zatim.Kdyby byl nějakej nápad budu rád.Mějte se.

Standa

No nejspíš výfuková zdvihátka, na fóru je to popsáno x-krát. Výměněné je to vcelku rychle, jsou přístupné po sundání ventilového víka a výfukové vačky. Jen že je jich tam 8 ks a jedno stojí okolo 600,- Kč.

Dodo

Standa píše:

No nejspíš výfuková zdvihátka, na fóru je to popsáno x-krát. Výměněné je to vcelku rychle, jsou přístupné po sundání ventilového víka a výfukové vačky. Jen že je jich tam 8 ks a jedno stojí okolo 600,- Kč.

To asi nejde poznat ktere je to spatne a vymenit jen to konkretni ze ?

fordfans.cz

volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Kdo je online