Intercooler k TURBU

mrJekill

Deset stupňů je nějak moc velikej rozdíl.
Jinak dnes jsem si opět půjčil digitál tlakoměr a turbo mi po roce dává v plný palbě 0,96 bar,takže ještě víc než před rokem nový.
Buď si nějak sedlo,nebo se bordelem utěsnily netěsnosti,nebo se prostě jen zajelo :-D

nat

deset stupňů je opravdu blbost, čidlo mi spadlo dolů.

tlaky mám po přetěsnění hadic atd. max. 0,8, spíše 0,75. Jede to už dost dobře, takže jsem spokojenej.... :-D

nat

teploty naměřené asi 3cm nad IC jsou stejné jako venkovní, při jízdě nad cca 80km/hod se teplota ještě snížuje, asi o necelý stupeň.
Ve městě se teplota zvýší při delším stání, zřejmě ten hic z výfuku projde skrz IC nahoru, po rozjetí to zase zchladne. Po zastavení a vypnutí motoru to vyleze i k 60ti stupňům.

Je ale fakt, že teď nejsou žádný vedra, spíš naopak........... :-D

Jestli letos někdy bude slunce pálit na kapotu, pak kdo ví?

mrJekill

Tak dnes jsem testoval teploty a průchod vzduchu sáním cooleru a žádná sláva.
V týdnu to vykuchám a udělám díru do kapoty s nasáváním

ACEMajky

Tak sem napis ty hodnoty?

Nasavani sjem chtel taky delat,a le zadny hezky jsem nesehnal, jen jedno a to nevim presne kde sehnat:

Obrázek

mrJekill

Teplota začátek a konec cooleru dělala asi 4 - 5 st.,ale hlavně mě štvala rychlost a množství proudění vzduchu.Testoval jsem to položením ventolátoru na cooler a snímáním rychlosti otáček toho ventilátoru při různých rychlostech a moc velkej rozdíl tam není,jestli jedeš 50,nebo 150.Ta minidíra v nasávání už prostě víc vzduchu nepobere.Někdo to tady sice částečně vyřešil vložením mřížky do sání a roztažení začátku nasávání,ale o moc to asi nejde,jelikož pak by nešla zavřít haubna.Jo a když jsem ten ventilátor jen tak skusmo vystrčil při šedesáti s auta,myslel jsem že se rozletí,jak se točil.A to tam ještě nebyl sběrač.
Takže přímý sání nad cooler asi bude dost znát.
Tenhle co se ti líbí,vypadá celkem slušně,ale na první pohled to vypadá,že se musela tvarovat i kapota (prohyb k motoru).Nemáš to i z jinýho úhlu?

ACEMajky

Bohuzel z jineho uhlu to nemam je ot z www.ford-escort.de a tomu dotycnymu sjem psal i E-mail ale samo bez reakce

Dost casto mi rikaji ze je to z celiky, ale ja nikdy zadnej takovej na webu na celiku nenasel.... - mozna je to nejak jeste upravovany, ale je to jediny nasavac co se mi na escu libi (zatim jsem zadnej hezci nevidel)

mrJekill

Z Celiky asi ne,když jsem si to ted prohlídl,zdá se mi,ze jsem mel uplně stejnej na Corolle US verze.Ale nevím,jestli tam byl už původně,nebo dodatečně přidělanej.
Skusím někde vyhrabat na netu fotky,protože doma žádný nemám,ale vypadal snad úplně stejně.
Průser je ten,že na vrakáči se bude moooooooc těžko shánět,protože tyhle auta byli v ČR jen dvě a veškerý díly se objednávali přes ameriku.

ACEMajky

Asi by nebyl problem to z ameriky objednat ...

PAVEL

otázka na nata- uvažuji o rozšíření "náporového chobotu" na svém autě a líbí se mi tvoje řešení s plastovou mřížkou, ale z obrázku nejsem schopen rozeznat z čeho ta mřížka je? :shock:

ACEMajky

PAVEL - z plastu - sorry, joke

ACEMajky

A co neco takovydleho?
http://www.mkkosa.cz/getimage.php?where ... big&id=339

mrJekill

To si snad děláš pr....
Vždyť to vypadá jak dekl s odpadkovýho koše

Podobně má ségra udělaný střešní okno na Trabantu - má tam víko s plastový popelnice.

ACEMajky

Samozrejmne nepocitam ze by sji to jenom nalepil navrch, ale vyriznout diru, protahnout zevnitr a zvrchu vykitovat!!!!

Eskláda

mrJekill píše:

To si snad děláš pr....
Vždyť to vypadá jak dekl s odpadkovýho koše

Podobně má ségra udělaný střešní okno na Trabantu - má tam víko s plastový popelnice.

nat

tu mřížku do chobotu jsem sebral z nějakýho roztřískanáho renaulta, zkuste tam cokoliv, z těch plastovejch mřížek se to dobře vystříhává.
Vpravo jsem kus schválně vynechal (vlevo po směru jízdy), aby šlo taky něco do airboxu.

jinak měření teplty nad IC ve velkých vedrech se asi letos neuskuteční, jak dnes hlásili v radio gaga, hice maximálně v srpnu.....

Návštěvník

hele ja mam doma delanou a varenou plechovou diru a sani, mam zvedlej plnici tlak na 1 bar, ale mam problem, ze kdyz frcim po dalnici, je jedno na kterej kvalt, tak zhruba 4000 ot a tlak jde dolu, na tech 4500 uz je standartne 0,8 bar. takze spise pro majkyho, to turbo z wv vazne stiha plnit i ve vyssych tockach? nebo je to moje uz tak jety?

nat

for DjTommy:

sorry, že mimo mísu

nemáš někde nějaký fotky, konkrétně zelené osvětlení, mřížky přední...
ladím též green...

nat

tak jsou tady ty hice, takže měříme.
Podle mých zkušeností a měření je teplota vzduchu mezi haubnou(resp. chlupatou dekou a IC zhruba stejná jako venkovní, ale musí se jet, logický, že jo? :-D

jak se zastaví na světlech, v koloně, čili jízda město, ta teplotarapidně stoupá na 40 i 50 stupňů, a velice neochotně leze dolů.
Při zastavení a vypnutí motoru ta teplota vyleze i nad 60 a to i ve stínu
Myslím, že za to ponejvíce může výfuk pod IC, tam je horký vzduch který se tlačí přes IC nahoru a dokud nepojede auti svižněji, tak ten studený nápor ten horký vzduch nevytlačí skrz IC zpět dolů k výfuku a pryč.

Uvažoval jsem o nějakým ventilátoru, jenže by musel běžet pořád, jakmile by se zastavil, působil by coby překážka, takže tudy asi ne... :roll:

Co zkusit oddělit prostor mezi IC a výfukem nebo izolovat sběrné potrubí nebo udělat zespodu IC výdech někam pryč?
Nebo už to někdo vymyslel? :-D

mrJekill

Prave mam dalsi skusenost.
V techhle horkach mi plnici tlak turba nejde pres 0,8bar a v zime konstantne 1bar.
Ja o tom vim a je to normalni,tak jen aby se nekdo nedivil,za mu v lete dava turbo míň.
Fyzika je fyzika.

fordfans.cz

Intercooler k TURBU

Kdo je online