Alternátor, dobíjení ...

nicus

Taky jsem měl problémy s dobíjením a nakonec jsem dělal komplet opravu důležitých částí alternátoru. Je to tu i psáno. Hodnoty se posunuly do mezí jaké píše Walker a vše je ok.
Uhlíky do alternátoru Bosh (70A) jsem kupoval přímo v prodejně kde repasujou alternátory Bosh a stály okolo 300Kč samotné (musí se napájet), ale už si to nepamatuju přesně. S regulátorem to stálo opravdu okolo 1000Kč.
Přesné ceny se daji zjistit na mailu: aei@volny.cz . Stačí napsat co to je za alternátor. Nebo mají možná na stránkách ceník : http://silhart-aei.cz .
V Praze ale asi budete taky mít takovej servis, takže stačí jen hledat.

Walker

Stejnou službu udělají i ty uhlíky za 20 peněz, ovšem pokud nechceš sponzorovat Bosch, mám je ve svém autě a jsou v poho. Když dobře slouží ve Fávu, coby nefachčily ve fordu. Nejdřív zkontroluj ale kabely, aby to nebylo jenom nějakým uhnilým, já měl oboje, altík i kabel, ten se projevil až při zpětné montáži toho altíku.

djastin · **Registrován:** 04 kvě 2006 20:32 **Příspěvky:** 150

diky za rady, dneska jsem cely den jezdil a bez problemu.Musi to vydrzet do konce mesice.stejne jsem mel v planu za 14dni menit rozvody tak udelam rovnou ten altik.Uhliky neni problem v praci jich mam spoustu tak se mrknu jsetli nejake nebudou pasovat.

Nagant

14V/70A Bosch 0 123 310 029

Walker

Bosch 55A/14V třídrážková řemenice, venkovní chlazení vrtulkou za řemenicí. Ten Magnetti-Marelli jsem jednou koupil na vrakáči, a byl ve špatným stavu. Ale nechtěl bych ho ani v dobrým stavu. Přivařený lanka uhlíků, zadní ložisko jehlový-samý lepší kusy, když je tam chyba, nelze to snadno opravit jako Bosch. Ten má ulhíky pájený(daj se snadno vyměnit cca 20kč) a běžný ložisko, který se dá snadno koupit. U Magnetti-Marelli uhlíky vyměnit nelze, pouze celá regulace (min 60x dražší než uhlíky do Fáva který pasujou do Bosche), a shánět to vymydlený jehlový ložisko je asi brutus. Měl jsem štěstí a Magnetti-marelli dodavatel pro zahradní sekačky a ostatní Fiaty se mi vyhnul, diky bohu... :-D

Návštěvník

Mám taky 14V/55A a už je dost oběhaný potřeboval by repasi,koupil sem si baterku Varta Bluedynamik a ta prej chce 15 volt,tak uvažuju že bych sehnal jinej alternátor ali ono jich je moc druhu a dost blbě se to schání 15 volt maj fordy po roce výroby 1998 tek nevím jestli by to šlo nějak zbastit třeba jen dát tam ten patnáctivoltovej regulátor,máte s tím někdo zkušenosti?

Walker

No když ti tam pásne, tak by tam asi šel, ale bylo by asi lepší ho vyměnit za 70A. Ale myslím si že když bude šlapat ta stará 55A/14V na stopro a nebude k.o. tak tu baterku taky zvládne, jen se bude muset víc hlídat, a občas jí případně hilfnout nabíječkou.

Návštěvník

S tou nabiječkou je to to stejné nám koupenou a ta vypíná při dosažení 13volt,takže jí asi v mejch podmínkách nenabiju víc jak na 13,podle toho magickýho oka je asi nabitá už po dosažení 12 volt.kdyš jí změřím tak má rovnejch 13.

Návštěvník

Alternátor těch 14 dá ale už má vúli v ložiskách,kdyš to někomu dám udělat tak bych byl zase týden bez auta a to bych asi nepřežil,kdyš je v servisu tak ani nemúžu spát asi sem závislej,tak bych chtěl sehnat ještě jeden ten bych nechal udělat a pak bych to jen přehodil,to víže bych raděj vzal 70tiampérovej snad něco seženu ale novej za 6 tisíc teda kupovat nebudu.

Walker

Hubert píše:

Alternátor těch 14 dá ale už má vúli v ložiskách,kdyš to někomu dám udělat tak bych byl zase týden bez auta a to bych asi nepřežil,kdyš je v servisu tak ani nemúžu spát asi sem závislej,tak bych chtěl sehnat ještě jeden ten bych nechal udělat a pak bych to jen přehodil,to víže bych raděj vzal 70tiampérovej snad něco seženu ale novej za 6 tisíc teda kupovat nebudu.

Je vidět, že žiješ ještě v naivitě. Sehnat slušnej altík na ropáka je docela kumšt, moc nejsou a dobrý teprv ne. Je to jednoduchý, motor vydrží hafo, takže když je na vrakáči motor, tak je altík skoro nebo úplně po smrti, navíc je vepředu před motorem, takže každá bouračka ho má na kaši. Proto moc nejsou, od benzů se lišej. Na tejden to nevidím, jestli máš Bosch, tak tam jsou tuším stejný ložiska jako ve škodce, nový uhlíky z fáva za dvácu, stačí svěrák, stahovák trojnožka, pár klíčů a šroubovák, a s kafem a cígem je to za 2-3 hoďky hotovo, ložiska a uhlíky se bajvoko do 300,- vejdou, a máš za hubičku hafo muziky. Jestli máš taliána se zadním jehlovým ložiskem, tak tam to je horší, ale vše lze řešit, hlavně nejančit, já byl taky hin do koupě, a měl jsem průser doma, a přitom stačilo tak málo, za to co jsem projel a protelefonoval jsem mohl altík repasovat desetkrát.

Návštěvník

Je to bosh,jo kdybych si vzpoměl dřív tak sem ho měl,jenže pokaždy není ta potřebná hotovost,a víš rozměr těch ložisek?já bych to nakoupil než to rozeberu,jo kdyš to musím páchat před domem na parkovišti tak je to náročný.

Návštěvník

Tak sem sehnal ten alternátor je to sice magnetti marelli ale je v dobrém stavu ložiska bez vúle uhlíky krásně dlouhé,jak sem to tak prohlížel tak ta krabička v tom držáku uhlíkú je prázdná ten regolátor je asi uvnitř alternátoru,dal sem ho na auto běží pěkně tiše a dává něco přes 14 volt,ten bosh sem rozebral ale tak dobře to zase nešlo ty šrouby v tom hliníku byly tak zatuhlý že sem si s tím hrál 4 hodiny,ložiska ani tak hrozný nebyly ale kdyš už sou venku tak dám nové uhlíky byly tak dva milimetry před smrtí.

hameluk

Tak přidám taky svou páteční zkušenost k dobíjení. Jedu si takhle v pátek večer a najednou se rozsvítila kontrolka ABS. Po chvíli umřela ručička otáčkoměru. Když jsem vypnul světla, zdálo se být všechno v pořádku, ale jakmile jsem je zase pustil, opět se kontrolka rozsvítila a otáčkoměr umřel. Zrovna jsem velmi spěchal, tak jsem si myslel, že někde zlobí nějaká kostra a jel jsem dál. Cestou mi začal pípat panel rádia (to dělá vždycky když vypnu klíček) a tak mi došlo, že asi nedobíjím a baterka umírá. Bylo mi jen divné, že kontrolka dobíjení nesvítila, přestože při zapnutém klíčku a neběžícím motoru normálně svítila. Po pár kilometrech auto umřelo :evil:

Museli pro mě přijet a v noci jsme táhli auto přes 40 km domů na laně. Druhý den jsem chtěl vyndat alternátor, abych zkontroloval diody - těsně před touto jízdou mi totiž v jedné dílně přivařovali drnčící plech na katalyzátoru a měl jsem tudíž podezření na proražené diody od svařování a neodpojení baterky. Když jsem si ale lehnul pod auto a chtěl jsem alternátor odpojit zjistil jsem, že mám také uhnilý ten hlavní silový vodič do alternátoru :!:

Takže jsem tam naletoval nové očko a vše je zase v pořádku :-)

To bylo poprvé, co mě Fordík nechal ve štychu

slavek · **Registrován:** 30 bře 2006 18:43 **Příspěvky:** 81

me zas kontrolka porat svitila ale dibijel sem pricinu sem nasel v uhnilim kabelu od alternatora, modrej kabel.

Nerco

Nesvítí mi kontrolka dobíjení při zapnutí klíčku, ale při chodu motoru to dobíjí.
Horší je, že když vypnu motor, tak mi altík vybije baterku. Přijel jsem do práce, ráno ještě kontrolka svítila a při pokusu odjet se mi málem nerozsvítili ani kontrolky. Sáhnul jsem na altík a byl teplej. Přes noc jsem nabíjel baterku a ráno to sotva otočilo. Když altík odpojím (mám Bosch a je tam konektor se třemi dráty), tak je to v pohodě. Baterka se nabije a start je v pohodě. Nevíte náhodou co mi asi odešlo?

Nerco

Ještě na doplnění. Baterku mám asi týden novou 74Ah.

Walker

regulátor napětí nebo některá diodav usměrňovači

Nerco

No to bude asi ono. Vyčistil jsem jsem uhlíky, protože se moc nechtěli hejbat. Bylo to tam zaprášené, dal to zpět a je to pořád stejné. Akorát si nejsem jistej, jestli to při chodu motoru nedobíjí střídavý proud, protože místo aby napětí v síti stouplo při zapojení altíku, tak naopak poklesne a mírně kolísá a altík je za chvíli jak žehlička. Doufám, že to bude jen ta dioda.

Karel1

Ten alternátor půjde do skratu když po připojení začne topit . Pokud je pryč dioda , tak se musí vymněnit celý diodový blok .

Perňa

a nebo jestli nemáš včudu viz níže

fordfans.cz

Alternátor, dobíjení ...

Kdo je online